7月起高鐵線路全面降速將提高民航競爭力 |
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即將開通的京滬高鐵，把速度降低到與國情更為適宜的300和250公裡/小時。而從7月1日，武廣、鄭西和滬寧高鐵的最高時速都將降至300公裡，高鐵票價同時下調5%。對航空公司的壓力也將明顯減小。最高票價可以坐飛機頭等艙瞭。最低價一定是250公裡站站停的，最快將近8小時，最慢就得10多個小時。 在京滬高鐵票價和運行班次公佈後，一位民航業內人士評論說，完全夠不上競爭力，航空公司終於可以松一口氣瞭。一航空公司人士稱，京滬之間的高鐵對民航構不成競爭力，但中間的線路，如上海到徐州之類的航線，可能會受到影響。據測算，武廣高鐵降速後，運行時間將提高半個小時，加上來回火車站的2個小時和4個小時運行時間，武廣高鐵的時間成本是6個小時;而民航的時間成本是4個小時(加上來回機場、等候飛機的時間)，民航與鐵路之間的差距逐漸拉大。 武漢、廣州這樣超過1000公裡的線路，民航的優勢已經凸顯出來，東航相關人士表示，對於500公裡以下的距離，高鐵的影響是顛覆性的，大多數航線都會取消;對於500-800公裡的距離，高鐵約能分流30%-40%;對於800-1200公裡的距離，高鐵約能分流15%-20%。但1200公裡以上的航線上，航空的優勢相當明顯。 |
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