記者暗訪奧的斯：操縱招標、銷售合同暗含回扣 |
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【中國經營網綜合報道】世界第一品牌奧的斯在中國質量問題頻出，近日記者調查發現奧的斯的質量問題與其廉價路線有關，為尋求高額利潤，奧的斯可能使用瞭低價但質量不達標的電梯零部件，這可能是造成多起事故的直接原因。不僅采購環節暗含多種貓膩，奧的斯的銷售環節也不能恭維。在記者的暗訪中，奧的斯銷售人員就詳細介紹瞭奧的斯幫客戶吃回扣、操縱招標的細節。 三種合同 暗含不同回扣 據每日經濟新聞報道，近日，記者以買傢身份，通過奧的斯某分公司，聯系上奧的斯銷售人員黃明(化名)和西子奧的斯銷售人員陳華。 和黃明見面之後，一聽說要買電梯，他就開門見山地介紹瞭如何幫客戶吃回扣的操作手法。 代理商是其中很重要的一環。黃明說，一般來說，簽電梯合同有三種方式： 第一種是直銷合同，采購方和廠傢直接簽，沒有任何第三方，也不會產生回扣等費用; 第二種，還是采購方和廠傢簽，但會有一個第三方出現，它可能是代理商，他會拿走一部分傭金，然後拿出一部分給關鍵的人員作為回扣。 第三種，采購方和廠傢不發生合同關系，而是廠傢賣給代理商，代理商再賣給采購方。合同也是采購方和代理商來簽。 因為我們是外企，抓得緊，不會允許有回扣的情況。但國內的商業環境決定我們必須要這樣做，所以就通過這樣的方式。黃明說。 在上述三種方式中，黃明認為第三種合同的操作空間最大。 第三種合同是采購方直接與代理商簽，我們會給代理商一個空間，你們的回扣在這個空間裡談。比如我們80萬元賣給代理商，代理商100萬元賣給你，這裡面有20萬元的空間。這種空間要比第二種更大些。黃明說。 黃明說，第一種與廠傢簽合同，是沒有回扣費用產生的;第二種也是與廠傢簽，有費用產生，但合同上體現不出來，廠傢可以自我保護;第三種是與代理商簽合同，費用空間也最大，表面上也與廠傢無關。 黃明還透露，第二種和第三種同時存在，是因為有的公司會要求與廠傢簽，第二種就滿足這一要求。我們會跟代理商簽一個代理協議，這是約定俗成的。在商業合同達成之前，三方一定會坐下來談。代理商把數額與你談好後，廠傢才會簽。如果(提前)簽瞭，而你的利益得不到保障，那我們不是砸自已的飯碗嗎? 如果你們公司沒有強制要與廠傢簽的話，那與代理商簽最好，空間會更大。如果你那邊能把價格抬得高，空間就更大。黃明說。 我們公司不允許我們這樣做的。如果你想這樣做，我隻能說給你介紹方法。回頭要談的話，我再把代理商約出來。黃明強調。 公司不允許這樣做的話，那采購方的利益有沒有保證?記者問。 有啊。我們有代理商在，他們可以給你保證。我們在世界能做160年，在中國做瞭20多年，到目前還是第一品牌，如果連這個都保證不瞭，那我們還怎麼做啊? 也就是說，公司隻是明的不允許，但是暗的還是可以的? 所有的公司都這樣的。黃明說。 操縱招標私人業主最好操作 不僅如此，黃明還表示可以操縱招投標。他介紹瞭奧的斯在招投標過程中的 “獨特優勢”，“奧的斯有品牌優勢，是世界第一品牌，在招投標時奧的斯永遠是第一高價，因為品牌擺在那裡，如果其他電梯是最高價，那別人會質疑你。這說明什麼呢?可以把價格做得很高，你的空間自然就更大瞭。” 上一頁 1 2 3 4 下一頁
電梯設備如果50萬元以上一定要進行招投標。有些公司會有招投標部門，會找幾個廠傢來報價，這是內部招標。假設你確定采購奧的斯電梯，我可以找其他廠相熟的銷售人員來報價，他們也知道做不瞭，回頭再讓我們的代理商給他一點費用。 小項目尤其是私人業主這樣操作比較多，除非采購的人是大老板，他掏自己的錢來買。假如你不是大老板，而是用公傢的錢，如果我有權力的話，我為什麼不幫你做?黃明反問。 對一些大項目，黃明同樣表示有辦法。像一些政府的地鐵、機場、醫院等大型工程項目，我們都有政府層面的關系，這些其實也可以操作，隻是比較費勁，要花很多精力。 在見到西子奧的斯銷售人員陳華(化名)後，他向記者講述瞭另一種暗箱操作的隱秘手法。 一般把電梯合同采購分成兩部分，簽兩個合同，一個是設備合同，一個是安裝合同，你可以把價格做到安裝費用中去，因為安裝費是工程費用，扣稅比較低;如果做到設備合同中，因為要交增值稅，所以扣得比較高。比如安裝費用是5萬元，那你做到6萬元，這一萬元扣稅後就全部返給你。基本上都是這樣操作。陳華說，設備費用扣稅高，雙方都沒賺到，最後給國傢交稅瞭。 那你們的操作比XX品牌是不是要靈活一點?記者問。 我們肯定比XX品牌靈活些，我們公司一年能賣四萬臺，他們隻有幾千臺。你想想，這個比例擺在這裡，差別肯定是有。陳華表示。 除銷售環節暗含多種貓膩，奧的斯的采購環節也不能恭維。 奧的斯采購不嚴 在北京地鐵發生事故後，北京市質監局7月6日稱，初步認定，本次扶梯故障直接原因是固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑。次日，北京市政府新聞辦通報稱，北京地鐵的扶梯事故，與發生在去年12月深圳地鐵的扶梯事故類似，兩起事故中的扶梯，均系奧的斯的513MPE型扶梯。 去年，在深圳地鐵1號線國貿站，一臺上行的奧的斯自動扶梯也出現瞭逆行，造成25人受傷。事故原因也是扶梯驅動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。 可見，上述兩起事故都與零部件有關。但奧的斯電梯的螺栓來自哪傢供應商，盡管有網友不斷曝料，但目前仍無確定的說法。 《每日經濟新聞》記者輾轉聯系上曾是奧的斯電梯螺絲供應商的德國伍爾特公司的前員工華陽 (化名)。華陽透露，今年5月之後，奧的斯就沒從伍爾特拿過貨瞭，但具體原因不是很清楚，有可能是想尋找更便宜、性價比更高的貨源。 電梯質量跟零部件有很大的關系。國內做零部件的上市公司質量還可以，級別都是高強度級別，很多正規企業、大型企業都用這些。但很多國產小企業的零部件連12.9級都達不到，也在市面上流通，零部件出現斷裂，就很容易出事。華陽說。 螺栓的質量問題，也引起瞭北京市電梯商會專傢委員會主任彭金聲的關註。北京地鐵事故發生後，他曾對媒體表示，應重新核算螺栓的強度，強度不夠，緊固性就不好，加上電機工作的震動，容易導致螺栓松動，並且斷裂。如果重新核算，螺栓強度沒有問題，那麼螺栓的質量就可能有問題，采購瞭劣質螺栓使用在扶梯上。 近日，《每日經濟新聞》記者致電奧的斯電梯(中國)有限公司公共事務部經理李明傑，詢問螺栓的供貨來源，但她並不透露，隻表示，北京地鐵事故的最終調查結果，將由北京市質監局負責公佈，“我們一直在配合調查，上次公佈的由於螺栓引起的電梯事故，隻是初步的調查結果，目前質監局和奧的斯仍在調查，調查結果公佈日期還不得而知。” 上一頁 1 2 3 4 下一頁
李明傑還表示，奧的斯電梯所使用的零配件，存在廠傢自產與外購兩種情況。一般來講，電梯的關鍵部件由廠傢統一采購，其他零配件向外購買。至於出事電梯的螺栓是否由伍爾特供貨，李明傑表示並不知情。 微型螺絲生產商薑明也表示：螺栓雖然是供貨商提供的產品，但生產商采購回來的東西不檢驗嗎?奧的斯這麼大的公司，應該有拉力測試、扭力測試跟硬度鹽霧試驗。如果生產商檢驗出瞭問題，應該馬上退貨，為什麼還要將電梯配件采購回來繼續生產電梯呢?所以，還是奧的斯在采購環節出瞭問題。會不會是為瞭節省成本，而降低零件強度? 另一位不願透露姓名的螺絲生產商也表示，供應商是按需求方提供的設計圖紙來制作的，電梯配件都是由電梯公司設計好圖紙，發給供貨商，然後量身定做。如果產品不合格，需求方應不收貨才對。所以，最終的責任還是在電梯公司。 供應商：廉價路線惹禍 廣州奧的斯電梯公司的一位供應商劉力(化名)，對奧的斯犯這樣的錯誤而感到痛心。 奧的斯這兩年開始走廉價路線，因為生產廉價電梯可以薄利多銷，但其問題也慢慢凸顯出來。劉力認為。 以扶梯桁架為例，2009年前，都是奧的斯自己采購的進口材料，然後發給供應商制作。但2009年之後，商用梯使用的方管不再使用進口材料，奧的斯也不再自己采購，而是由供應商自己采購。方管材料分很多等級，降低兩個等級，材質和強度都會下降。以前奧的斯自己采購，制作桁架多餘的廢料，都是算奧的斯自己的，現在供應商自己采購，廢料都算供應商自己的。劉力說。 對於劉力談到的奧的斯改變材料采購方式的說法，《每日經濟新聞》記者向李明傑進行求證時，其掛斷瞭電話。記者隨後向其發短信，但截至發稿時仍無回復。 原伍爾特員工華陽對此則深有感觸。設備材料被替代，肯定意味著品質下降。尤其是進口材料被國產低品質材料替代，這應該涉及到供貨商、采購、品質、生產使用等部門和人員。當然，關鍵是高層領導的默許，因為工藝標準的變更，必須得到高層領導的許可。這裡面涉及競爭成本壓力、關鍵人員腐敗吃回扣等問題。 劉力還介紹，國內電梯和國外電梯的要求和標準不一樣，比如配件材料的區別。同時，國內很多電梯都是客戶自己選擇要廉價產品，也不能把責任全怪在奧的斯身上。 我們供應商銷售部打交道最多的，就是奧的斯采購部。采購部將圖紙給我們，有什麼新產品都是奧的斯出圖紙和技術，我們來完成。奧的斯一般是沒有回扣的，拿這個回扣的風險會很大，奧的斯有自己的約束，有調查部門，采購員都是兩年一換，不會讓你和供應商長時間接觸。劉力說。 零部件采購環節貓膩多 對於采購部與供應商之前的貓膩，劉力也感同身受。 劉力透露，一名曾在某電梯企業幹過8年的采購員，在某地買瞭兩套房，其中一套房子價值300萬元。但是，采購部也不是每個人都有錢，因為不是電梯的每個配件都有很多利潤，比如緊固件(螺絲、螺母之類)，管這些緊固件采購的人，可能沒有多少利潤，但桁架、主驅動等配件是有很大利潤的，一部電梯有幾千個零件，采購部就分十幾個人管這些供應商，一個人跟十幾傢供應商，逢年過節都會送禮，比如中秋節，每傢供應商給采購員給一萬元，十幾傢就十幾萬元，這在行業裡面還是普通的行情。 “供應商之間的競爭也特別大，總是會有一傢供應商要壓低價格，逼著其他供應商跟進。”劉力無奈地表示。 上一頁 1 2 3 4 下一頁
電梯配件領域暴露的各種問題，也引起瞭政府質監部門的重視。去年7月，河北省質監部門專門下發 《關於電梯設備配套有關問題的通知》。該文件指出，近幾年來，電梯行業的產品銷售、安裝和維護保養等方面，出現瞭一些不規范行為，有的電梯在招標或采購中將電梯產品分成幾部分采購或招標，導致電梯產品的部件配件為非電梯生產廠傢提供的部件配件，造成電梯整體質量嚴重下降，質量責任不清，嚴重地影響到電梯的安全性。 【編輯：尚艷】 上一頁 1 2 3 4 下一頁
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