兄弟車型相繼登場 南北大眾“分庭抗敵” |
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日前，上海大眾全新一代朗逸車型正式上市。由於上一代朗逸以每月銷量近兩萬輛成績在國內A級車市場中占據著重要地位，因此，新朗逸的後續影響力問題吸引瞭很多人的關註。 然而，好戲還在後頭。據瞭解，繼新朗逸之後，作為其兄弟車型，一汽-大眾寶來的全新換代車型也將在2012年10月推出;在新朗逸和新寶來之後，上海大眾新桑塔納和一汽-大眾新捷達這對兄弟，也將在2012年年底前相繼登陸市場。 如此眾多系出一門的車型對決在下半年紛紛上演，南北大眾在同室操戈的同時，也將A級車的市場競爭推到一個更加白熱化的階段。 雙雄廝殺 據《中國經營報》記者從上海大眾瞭解到，於2008年上市的朗逸車型至今總體銷量達到瞭80萬輛，成為上海大眾一款重要的上量車型，而此次新朗逸的上市，上海大眾希望其能繼續延續這種勢頭，幫助上海大眾在A級車市場上繼續攻城拔寨。 實際上，在新朗逸上市之後，其直接競爭對手一汽-大眾寶來全新換代車型也預計在2012年10月上市，這種局面與2011年大眾兩款B級車新帕薩特和新邁騰一前一後相差3個月上市的情景如出一轍。而在新朗逸、新寶來之後，上海大眾新桑塔納、一汽-大眾新捷達都將在2012年年底前陸續上市，在諸多同一級別的新款車型紛紛上市之際，坊間有關南北大眾同室操戈的話題又被再一次點燃。 從價格體系上看，新朗逸11.29萬元~16.69萬元的定價區間，比目前市場在售的寶來車型略高一些(寶來價格為10.78萬元~14.68萬元)，但按照新款車型比舊款平均高出1萬元~2萬元的價格慣例來看，預計10月上市的新寶來與新朗逸之間的價格將會拉平，二者將直接形成對位競爭的局面。 來自全國乘聯會的統計數據顯示，2012年上半年，寶來和朗逸都入圍瞭國內A級車市場銷量排名前十位。其中寶來以11.09萬輛的成績位列第五，而朗逸則以10.8萬輛排名第六。寶來最高月銷量達到瞭2.04萬輛，而朗逸最高月銷量則達到瞭2.2萬輛。而另一方面，寶來、朗逸這兩款車又都是各自企業上量的明星車型——2012年上半年，寶來銷量占據瞭一汽-大眾銷量的24%，朗逸則占上海大眾銷量的17%，足見這兩款車型在各自的廠傢中的分量。而這次新朗逸先於新寶來推出，上海大眾就是希望能通過率先上市，形成先發制人的態勢，來縮短與寶來銷量的差距。有業內知名分析人士稱。 阻擊之戰 然而，內鬥也好，同室操戈也罷，有業內人士提醒道：無論是朗逸和寶來還是桑塔納與捷達，這些競爭一直存在，而且都取得瞭銷量上的成功，因此，新的換代車型繼續延伸此前互相競爭的格局，顯然是大眾公司有意之舉。借助相關車型此前都已經樹立起來的成熟的市場定位，大眾謀求的是對國內A級車市場的最大化占領。 據瞭解，此次大眾A級車代表車型新朗逸的上市，加上今年3月份上市的A+級車型全新速騰以及年底前將陸續上市的新寶來、新捷達和新桑塔納，大眾在A級車市場上將形成五大全新車型的全面覆蓋，這勢必為未來的A級車市場掀起一場腥風血雨。 相關統計數據顯示，2011年國內A級車市場總銷量為400多萬輛，占國內車市整體銷量的比例達到瞭23%，是銷量規模最大的細分市場。而A級車市場歷來也是各大企業的必爭之地，在該細分市場中，2012年上半年平均月銷量過萬的車型就高達16款之多。而大眾一系列全新車型陸續上市後，目前在A級車市場中占據一席之地的通用凱越和科魯茲、本田思域、日產軒逸、福特新福克斯以及豐田卡羅拉等，顯然都將感受到陣陣寒意。 上一頁 1 2 下一頁
大眾在A級車市場佈局的5款全新車型，每年將至少為南北大眾貢獻50%以上的銷量，是其銷量高增長的主要來源。南北大眾紮堆推出同平臺車型，其目的很明顯，再次以整體作戰的方式共同把大眾的A級車市場份額做大，形成對競爭對手的合圍與阻擊。汽車業知名分析師張志勇表示。 據大眾內部人士表示，將於2012年年底前上市的新捷達和新桑塔納，相比老款都有顛覆性的變化，這兩款車型在中國的銷量始終居高不下，未來，全新換代車型也勢必會在銷量方面有更好的表現。 讓我們忘掉捷達和桑塔納，今後大眾品牌在中國的市場占有率主要靠朗逸和寶來。這是大眾(中國)原CEO范安德4年前在寶來上市時說過的話，然而現在看來，大眾方面彼時顯然還留瞭一手。眼下，新朗逸和新寶來隻是拉開瞭大眾聯袂出擊A級車市場的序幕，未來，大眾勢必要把這場阻擊戰進行到底。 上一頁 1 2 下一頁
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