運力不足已成投資新疆的一大風險因素 |
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去年5月，中央召開首次新疆工作會議，將振興新疆確立為國傢戰略。此後，各路資本開始蜂擁入疆，形成瞭巨大的物流、人流。在這個過程中，新疆經濟發展獲得瞭提速，但運力不足的問題卻越來越嚴重。以煤炭為例，新疆煤炭預測儲量2.19萬億噸，占全國預測儲量的40%以上，僅哈密的煤炭儲量就達到5700億噸。但由於運力，尤其是鐵路運力的局限，新疆煤炭多以內部消化為主，導致疆內煤炭價格長期偏低。 新疆煤炭設計研究院研究員張銳顯表示：目前新疆的運力太低，根本運不出去。不僅如此，運力瓶頸也影響到瞭新疆傳統貿易商品棉花的銷售。據報道，在哈密做瞭十多年棉花生意的棉商李女士，去年以近30000元/噸的價位收進幾萬噸皮棉，今年初看到價格驟然下降，以26000元出手，由於火車皮緊張，運不出，現在還壓瞭1萬多噸。到4月底全疆仍有近70萬噸皮棉等待出疆。 烏魯木齊鐵路部門稱，石油等其他大宗商品外運占用大量車皮，發往主產棉區南疆的車皮量有限，因此，短時間內無法滿足棉花外運。由於歷史等原因，新疆的交通本來就是一短板，但國傢級開發計劃加劇瞭這一問題，這也是去新疆投資的企業和個人所必須考慮的風險因素。 |
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