汽車產業園經營慘淡 浙江桐鄉“熊市”試水 |
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比起耳熟能詳的“烏鎮”，浙江桐鄉市的名氣顯然要遜色不少，但大多數人不知道的是，烏鎮就屬於桐鄉市的管轄范圍。而現在，提升桐鄉市影響力的任務，或許要落到汽車產業身上。 日前，浙江桐鄉市舉行瞭一次規模巨大的產業論壇，其核心就是宣佈該市將著手規劃建設汽車產業園，以帶動桐鄉市經濟結構水平進一步完善和提高。 最近幾年，借助中國汽車產業的快速發展，全國范圍內迅速興起瞭一輪建設汽車產業園的熱潮。據不完全統計數據顯示，目前全國以市級為單位的汽車產業園就已經多達幾百個，投資額少則幾億元，多則過百億元，但由於競爭充分激烈且產業園發展規劃路徑基本雷同，絕大多數汽車產業園的盈利情況並不理想，有的甚至常年處於虧損狀態。而桐鄉市的汽車產業園能否脫離這個怪圈? 整車產量2020年達20萬輛 桐鄉市政府相關領導表示，其汽車產業園規劃將結合長三角地區及浙江省汽車產業發展現狀與空間佈局特征，並結合桐鄉經濟開發區汽車產業快速發展的新形勢，以特色化與錯位化發展為導向，來建設具有一定特色的汽車產業發展體系。在尊重該區域總體發展定位和未來發展方向的同時，做到既有一定的前瞻性，又具有較強的可操作性。 為此，規劃位於桐鄉市經濟開發區的汽車產業園的整體投資面積達到瞭84平方公裡，規劃期限為2020年，近期為2016年。其中，重點工程項目及行動計劃為每年一周期，從2013年至2016年共計4年時間。 “由於起步較晚，所以桐鄉市的汽車產業之路不能循先小後大逐步發展的傳統道路，必須盡快充分利用國內外汽車產業鏈延展、產業發生結構性變化的機遇期，充分吸引國內外汽車產業資源、市場資源、技術資源，發揮桐鄉自身的區位、工業、旅遊、商貿等資源優勢，走出一條高起點規劃、政府強力推動和核心企業率先形成突破相結合的獨特發展道路。”在接受《中國經營報》記者采訪時，桐鄉市市委副書記、市長盛勇軍表示，“我們的方向是從汽車產品設計、零部件生產、整車制造、汽車後服務、汽車再制造等一系列環節開展價值鏈的延伸與創新。” 而在具體規劃目標方面，桐鄉市委宣傳部負責人表示，爭取到2020年，桐鄉市汽車產業園實現營業收入超過300億元，其中，整車產量達到20萬輛，實現營業收入150億元以上，並謀求汽車零部件和汽車改裝領域的快速發展。 走差異化之路 不過，在當下全國數百個汽車產業園的普遍經營情況並不理想的背景下，桐鄉市汽車產業園的未來之路還是讓不少汽車業內人士捏著一把汗。 “目前各汽車產業園的困境主要來自於發展路線大同小異、主營業務不突出等‘求大求廣不求精’的問題，而桐鄉市的汽車產業園要想在經營方面取得突破，必須樹立自身的典型性和精準性，以便在未來汽車產業發展進程中形成可持續的推動力。”汽車業內一位知名分析人士表示。 對此，桐鄉市政府方面認為，其在規劃汽車產業園的業務結構時已經對上述問題進行瞭充分考量。 據上述桐鄉市委宣傳部負責人介紹，在該汽車產業園規劃初期，園區內的項目選擇幾乎包含瞭汽車產業鏈上下遊的全部領域，以整車制造為例，就包括瞭轎車、皮卡、SUV、MPV以及多種商用車車型，而後來，考慮到突出桐鄉市的特點以及最大化地降低企業的經營風險，桐鄉市的汽車產業園最終形成瞭三大主導產業、一個基礎產業和兩個新興產業的清晰產業佈局。據記者瞭解，“三大主導產業”包括房車整車制造、新能源汽車生產以及汽車服務文化旅遊產業;“一個基礎產業”即零部件制造業，主要突出汽車內飾生產、發動機制造以及汽車檢測設備制造等集群優勢;而“兩個新興產業”則是指汽車改裝服務業和汽車再制造產業。 上一頁 1 2 下一頁查看全文
桐鄉市發展汽車產業的決心不可謂不大，而且也在極力註重對自身產業園典型性和突出性的培養，而除此之外，業內人士認為，要想吸引更多企業落地，該汽車產業園在功能性方面還有很多文章可做。“其實，汽車產業園一個更宏觀的作用是成為汽車的'孵化器'，應該對那些尚處於起步階段的企業有組織地、適時地供給其長期所需要的營養條件，並在服務內容上覆蓋從構想、研究、開發、生產、銷售以至企業包裝、上市的全過程，以促使其成長起來。”有業內人士表示，其實，地處長三角地區並緊鄰上海、杭州以及江蘇等全國重點城市的桐鄉，是具備一定人才優勢和資金優勢的，如何把這些優勢再擴大並形成進一步的影響力，是桐鄉市政府部門接下來需要認真思考的問題。 上一頁 1 2 下一頁查看全文
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2014年1月1日星期三
汽車產業園經營慘淡 浙江桐鄉“熊市”試水
自給率不足 江西銅業資源困局待解
自給率不足 江西銅業資源困局待解 |
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近期接二連三的環保、爆炸事故、山林大火把江西銅業(600362.SH)推到瞭輿論的風口浪尖。 4月15日下午14時，江西銅業所屬德興銀山鉛鋅礦(以下簡稱銀山礦)礦區一名年逾六旬的職工傢屬顧某引發山林大火，綿延數公裡的山區隨後成為一片火海。《中國經營報》記者登上失火山頭，目測過火面積有上千畝。江西銅業在事發當天及之後沒有發佈相關公告。銀山礦有關負責人稱此大火未影響到生產。 然而，接二連三的事故讓江西銅業礦山資源接近枯竭的問題暴露瞭出來。 江西銅業歷年年報數據顯示，其資源自給率已由高峰時期的70%一路下滑到2012年的20%以下。如果按江西銅業集團公司發佈的2012年產陰極銅120萬噸的數據，江銅的自給率僅為17.54%。 分析人士稱，銅產業鏈格局決定瞭利潤主要集中在礦山環節，資源自給率連年下滑已給江西銅業的盈利帶來負面沖擊。2012年年報顯示，江西銅業實現營業收入1585.56億元，同比增長34.78%;歸屬股東的凈利潤為52.16億元，同比下降20.36%。 中原證券研究員何衛江此前分析稱，公司利潤主要由自產金屬貢獻，公司經營業績又依賴金屬價格，在銅礦產能大幅釋放、市場需求低迷、銅和貴金屬價格下行壓力加大等多種力量擠壓下，公司增收不增利的局面還將延續。 巨資挖潛枯竭礦山 即使是通過投入巨資對已經枯竭或年限不遠的各礦山進行改造，達產達標後的各礦山合計產銅量也僅維持在22萬噸上下的水平，資源供給能力增幅極為有限。 包括出現事故的銀山礦、永平銅礦等礦山在內，江西銅業多座礦山在經過長達三十多年或五十多年的開采後已近枯竭。即使是通過投入巨資對已經枯竭或年限不遠的各礦山進行改造，達產達標後的各礦山合計產銅量也僅維持在22萬噸上下的水平，資源供給能力增幅極為有限。 據瞭解，失火的銀山礦是一個井下開采瞭50餘年的老礦山,2003年因鉛鋅資源嚴重枯竭而破產。江西銅業集團公司當年對其進行重組後，減少瞭井下鉛鋅礦的開采量，並投入資金對銀山九區銅金礦體實施露采2500噸/日技改工程，這一儲量達1.18億噸的銅金礦成為江銅新的戰略資源。 銀山礦相關負責人對記者說，在技改達產後，銀山礦年產銅精礦含銅7400噸，連同鉛鋅礦共一萬餘噸，伴生金400公斤，產銀不足20萬噸。2012年產值超過5億元，利潤1.7億元。 與銀山礦相似，上月發生炸藥混裝車爆炸事故的永平銅礦亦有三十年的開采歷史，為僅次於德興銅礦的國內第二大露天銅礦。永平銅礦露天開采萬噸規模服務年限在2012年已進入減產期，2015年將閉坑，露天穩產時間隻剩兩年。 為應對危機，江西銅業已在2006底募資3.88億元對永平銅礦實施露改坑工程，2010年完成，使得永平銅礦日產萬噸的穩產期延至2019年，服務年限延長至2026年。永平銅礦年產銅精礦含銅約1.5萬噸，約占江西銅業礦產銅精礦含銅的7%。 同樣實施技改及深部挖潛的礦山還包括德興銅礦、武山銅礦、城門山銅礦及東鄉銅等礦山，富傢鎢銅礦的開發工程亦在實施之中。這些工程造價頗高，僅富傢鎢銅礦的開發工程就需要8.4億元。而德興銅礦的日采選礦石10萬噸擴大到13萬噸的擴產項目總投資達25.38億元。 江西銅業計劃投資80億元的江西省銅礦資源綜合利用示范基地項目也在實施之中。基地范圍包括德興銅礦、永平銅礦和銀山礦。 數據顯示，江西銅業近幾年為下屬各礦山、冶煉廠技改項目累計投入超過150億元。僅“十一五”期間，江銅就累計投入153億元用於重大項目建設。 上一頁 1 2 3 下一頁
自給率提升難題 江西銅業的資源自給的腳步趕不上產量增長的步伐，加之礦產技改工程進展緩慢，江西銅業的資源自給率與產量之間的差距進一步拉大。 江西銅業實施的一系列技改項目隻有一個目標，即增加資源供應能力，提升公司經營利潤。 比如，前述銅礦資源綜合利用示范基地規劃項目在2015年全部竣工後，可盤活深邊部礦石資源和利用低品位礦石資源16億噸、銅金屬資源506萬噸，潛在經濟價值達2000億元，3座礦山也相應可延長服務年限5至9年。 江西銅業原計劃通過各礦山的技改工程提升礦山產銅量及資源自給率。之前，江西銅業2007年陰極銅產量為55.4萬噸，依靠自有資源生產的銅隻有15萬噸，占比27%。2008年的資源自給率隻有24%，2009年的資源自給率僅在20%到20.1%之間。 有分析師稱，江西銅業可在2012前將資源自給率提高到40%或達到50%。不過，實際情況與外界預期相左，江西銅業的資源自給的腳步趕不上產量增長的步伐，加之礦產技改工程進展緩慢，江西銅業的資源自給率與產量之間的差距進一步拉大。 江西銅業礦山產量數據顯示，2012年德興銅礦銅金屬產量15.8萬噸，永平銅礦1.4萬噸，武山銅礦約1.2萬噸，城門山銅礦約萬餘噸。2012年江西銅業自產銅精礦含銅僅21.05萬噸，折算自給率跌至17.54%(按江西銅業集團公司公佈的120萬噸數據，而非江西銅業發佈的109萬噸數據測算)，與40%的期望值相差較大。 影響礦山產量提升的原因包括技改工程進展緩慢、深部挖潛礦山施工難度及出礦難度超出預期等。江西銅業實施的諸多技改工程大多數陷入延期完工的困境，無法實現收益。 比如城門山銅礦二期擴建工程，原計劃在2007年底動工，2009年底前完工。完工後的城門山年銅精礦產量將從2.3萬噸增加到7萬噸，折合銅金屬量1.48萬噸，實現年銷售收入5億元。但此工程到2009年12月19日才開工建設，目前尚未有完工的消息發佈。 江西銅業資源自給率提升受阻的事實已對其利潤空間的提升造成較大沖擊。在自給率不升反降、冶煉產能不斷擴大的情況下，江西銅業對外購原料的依賴度越來越大。2012年的外購比例接近88%，超過國內各銅企的平均外購值。2012年僅從智利國傢銅業公司一傢就進口幹礦量3萬噸、粗銅2.4萬噸。 利潤擠壓的困境 在2013年江西銅業的盈利能力預期持續降低的情況下，江西銅業後期發展將承受較大壓力。 由於外購銅、黃金和白銀原料增加，以及金屬價格的下跌，主要產品的營業利潤均不同程度下滑。 年報數據顯示，2012年主要產品營業利潤合計79.35億元,下降26.37億元,其中陰極銅、銅桿線和白銀的營業利潤下降較多,合計為-19.94億元。 分析者稱，銅企的生產鏈條中，利潤最高的部分就在礦山采選上，按照銅價格的高低，在幾千元到上萬元不等。而銅冶煉加工的利潤一直在每噸幾百元的水平上。也就是說，采選1噸銅礦山的利潤等於生產瞭10噸以上的陰極銅。 因此，提高自給率就成為江西銅業的必然選擇。實際上，江西銅業此舉是在銅資源被國際礦業巨頭壟斷、銅精礦加工費遭到不斷打壓的背景下采取的應對之策，以提升江西銅業的國際競爭力，改變國內銅行業的競爭格局。 江西銅業曾制定戰略目標：綜合實力進入世界銅行業前三強，躋身世界500強，成為以銅為主的多金屬國際性公司。同時提出發展礦山、鞏固冶煉、精深加工、相關多元的十六字戰略方針。 按照新的發展戰略，江西銅業除大手筆實行前述一系列礦山挖潛擴產改造項目外，還加大控制國內其他資源市場的進度，將九江金雞窩銅礦等礦山資源逐一收歸囊中。 上一頁 1 2 3 下一頁
此外，江西銅業還投入25億元巨資聯手中冶集團、中國五礦收購阿富汗艾娜克銅礦和並購加拿大北秘魯銅業公司股權，將銅資源儲量由912萬噸擴張至1500多萬噸，占全國銅資源儲量的四分之一。 不過，江西銅業的資源戰略實施效果並不盡如人意。在國內各技改工程進展緩慢的同時，江西銅業在阿富汗、秘魯等境外資源開發方面同樣受挫。阿富汗艾娜克銅礦項目及北方秘魯銅業公司銅礦山建設項目預計投產時間由2014年延後至2016年。 分析人士稱，在自給率下降、各種生產要素成本上升、銅及副產品價格下滑、秘魯和阿富汗等境外礦山整合計劃受阻等多重因素擠壓下，江西銅業的財務壓力隨之上升。 在2012年中，公司付息負債已達到股本權益的55%。在2013年江西銅業的盈利能力預期持續降低的情況下，江西銅業後期發展將承受較大壓力。 長江證券分析師葛軍認為，目前江西銅業國內礦山前期改擴建項目基本達產，預計未來兩年其礦產銅礦產量將基本維持21萬噸/年水平，礦產銅增長有限。而江西銅業在建工程進展不順利,產能釋放遇阻，後期業績增長風險較大。 中原證券分析師何衛江認為，公司主要利潤來源自產金屬，考慮海外礦山阿富汗艾娜克銅礦和北秘魯銅業公司分別由於文物搬遷、環境評價和土地征購等原因投產時間延後，中短期自產金屬產量增長有限，公司經營業績依賴金屬價格。何衛江稱，根據行業運行趨勢判斷，公司增收不增利的局面還將延續，收入增長主要是來自銅材產能的釋放，總體而言業績增長動力不足。 上一頁 1 2 3 下一頁
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大前研一：2020年歐盟將成最大經濟體
大前研一：2020年歐盟將成最大經濟體 |
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大前研一是日本著名管理學傢、經濟評論傢。 他個性張揚，觀點鮮明。是名人非常稀缺的國度裡的一個名人。當絕大部分日本人還在小心翼翼不敢冒犯別人時，大前研一卻是生硬率直，有時還單刀直入般地粗魯……這是外媒對大前研一的描述。 在日前進行的2010 NU SKIN大師趨勢論壇上，就金融危機後的世界經濟趨勢，本報記者采訪瞭大前研一先生。 《中國經營報》：金融危機後，全球經濟是否仍然存在可預見的風險? 大前研一：從短期來講，我們仍然要格外地謹慎。因為有可能出現三種情況，一旦出現這三種情況就會拖垮全球經濟。 第一種可能跟美國有關。目前美國商業地產處於過剩狀態，他們蓋瞭太多的商業地產，導致現在的空置率非常的高，同時商業地產的租金在不斷地下滑。因此，過去把錢借給這些房地產開發商的銀行，現在就面臨瞭很大的麻煩。同時，美國的消費者，目前依然比較悲觀，因此不敢進一步地提高他們的消費金額。這些都會導致美國商業地產的出售和出租出現問題。 第二種可能跟歐盟有密切的關系。因為歐盟在現階段沒有任何的機制、任何的機構，可以避免套利者進行投機的炒作。在這樣的情形之下，類似希臘的危機有可能引發歐盟其他國傢的衰退。 第三種可能跟中國有關。現在中國正在進行地產政策的調整。在中國北京、杭州、上海這樣的大都市，平均房價幾乎是一般民眾年收入的二十倍，這種情況當然不可能維持太久，所以當政府進行調整的時候，就有可能減緩中國經濟的增長率。而現在全世界基本上都非常仰賴中國市場和中國的購買力，所以這會影響到全球的經濟發展。 《中國經營報》：既然存在如此多的隱患，現在全球二次探底的風險大嗎? 大前研一：因為有可能出現上述三種情況，所以全球經濟還不是非常穩定。換句話說，還是可能出現所謂的二次衰退。 目前正在蔓延的主權債務危機是世界經濟很不穩定的因素。這次的風險是在去年11月開始，一開始是出現在迪拜，然後蔓延到希臘，現在又開始影響西班牙。政府的債務占GDP的比例，我們都知道應該是低於60%，這是歐盟的一個規定。可是現在日本政府的債務占GDP的比例，已經高達200%。意大利政府的舉債比例是120%，我相信他們沒有還債的能力。大傢非常清楚，還有一些國傢，他們政府債務占GDP的比例都超過瞭100%。由於舉債比例太高，這些國傢可能還不起錢，除非這些國傢加稅，可是加稅太高，民眾就沒有辦法接受。 《中國經營報》：除瞭風險之外，未來有什麼力量會帶動全球經濟的增長? 大前研一：現在有很多的觀點。比如有很多人認為中國會帶動整個世界的經濟增長。因為中國對於資源有非常龐大的需求。這種需求會帶動其他國傢的經濟增長。當然，中國的經濟發展也同時推動瞭中國周邊一些國傢經濟發展，而且也幾乎形成瞭所謂的東亞經濟圈。 還有一些觀點認為，未來世界經濟的發展動力主要是歐盟。因為歐盟在不斷地向東擴張，在這個過程中歐元會不斷地升值，會成為世界主要的貨幣。換句話說，歐元有可能跟美元分庭抗拒，甚至有取而代之的可能。再過十年之後，甚至連俄羅斯也可能會加入歐盟。因此，歐盟將會是未來主宰全球經濟的一股主要的力量。 此外還有些人認為世界經濟未來的發展主要看發展中國傢、新興市場，包括金磚四國，還有越南、土耳其、阿根廷這些國傢。這些國傢會不斷地增長，因為他們有龐大的人口，平均年齡非常年輕。因此在未來，他們會帶動全球經濟的增長。 上一頁 1 2 下一頁
《中國經營報》：基於以上分析，你認為未來十年，全球經濟格局會發生什麼樣的變化呢? 大前研一：我想這些不同的看法，其實都擁有一個共同的論點：就是都認為目前排名世界經濟前列的美國和日本的重要性在不斷地降低。實際上，中國以GDP而論已經成為第二大經濟體、全球最大的貿易國，而且崛起的速度非常快。透過大量的國際貿易活動，中國已經累積瞭非常龐大的外匯儲備。世界上其他國傢的企業，也都希望去中國進行投資。因為中國的國內市場擁有很大的吸引力，希望能夠分一杯羹，能夠在中國市場占一席之地。 再看鐵路的發展，過去日本非常積極地推展鐵路，現在就算日本有新幹線、子彈列車，可是現在速度最快的火車在中國，時速已經高達350公裡，日本的幹線平常運行速度隻有270公裡。在未來的25年，日本計劃準備興建6000公裡的公路，不過中國速度更快，現在中國每年所興建的公路的總長度就達到一萬公裡，比日本這麼多年累積下來的總長度更長。 由此，這也意味著中國必須要使用大量的鋼鐵跟水泥，因此中國的鋼鐵產量已經取代瞭日本，成為世界第一。而且現在全球排名前100傢企業當中，有許多都是中國企業，過去是日本的企業排名領先，但現在他們已經節節敗退瞭，日本已經逐漸被中國超越。 我個人認為，在2020年的時候，全球最大的經濟體會是歐盟，那時俄羅斯會是歐盟最新的成員;第二大經濟體，還會是美國;第三名當然是中國;第四名，可能是印度，前提是印度經濟每年要增長15%。日本現在是第二名，十年後可能會降為第五。 可能大傢會問歐盟到底是不是個國傢?但是我認為，歐盟現在已經完全符合國傢的定義。它有憲法，叫做《裡斯本條約》;它也有軍事力量，叫做北約組織;另外還有自己的貨幣。我們所謂的國傢的定義，就是這些要素。所以我們看歐盟的時候，根本可以把它看成一個國傢。而如果你也認同這種說法的話，我們就可以把歐盟定義成最大的國傢。 上一頁 1 2 下一頁
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冶金法多晶矽謀突圍
冶金法多晶矽謀突圍 |
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在多晶矽的生產工藝中，冶金法正在試圖用自己的低耗能和低成本撼動改良西門子法行業大佬的地位。 隨著技術的不斷進步和成熟，冶金法逐步替代改良西門子法成為光伏發電主要原料的日子，已經為時不遠。在2010冶金法太陽能多晶矽制備技術國際研討會上，與會的各國內外企業人士放言，五年後，冶金法制備多晶矽(以下簡稱冶金法)將占據光伏用矽的一半江山。 然而，業界人士深知，冶金法還需要等待市場的檢驗。 技術突圍 整個光伏行業面臨著低成本和高效率的挑戰，國傢‘十二五’規劃中建設的光伏電站，最受歡迎的無疑將是低成本和高效率的產品。在冶金法太陽級多晶矽產業技術創新戰略聯盟理事長史珺看來，冶金法是一種高效、節能、大規模清潔生產的多晶矽工藝，目前已經具備瞭低成本的優勢。 在多晶矽生產技術上，改良西門子法、冶金法和矽烷法技術運用范圍最廣，改良西門子法是目前占絕對優勢的技術路線，其產量占世界總量的85%左右，且核心技術掌握在美、德、日等7傢主要矽料廠商手中。 考慮到目前冶金法的技術還不太成熟，還不能大規模地運用到工業生產中，同時該技術生產出的多晶矽純度不高，目前隻能達到5N~6N (1N代表1個9，6N意味著99.9999%)的水平，與改良西門子法生產出的多晶矽純度達到9N~11N也有較大差距。中投顧問高級研究員李勝茂對記者坦言，冶金法短板明顯。 但差距正在一步步縮小。目前，全部采用冶金法制作的光伏電池效率，已經從原來的13%上升到17%，單晶矽電池效率也從14%上升到近18.5%，衰減現象也大大改善，冶金法多晶矽的光伏性能已經直逼改良西門子法多晶矽。史珺說。 不過，冶金法也有明顯的優勢，即利用冶金法制備多晶矽的投資相對較小。如果采用冶金法生產多晶矽，產能1000噸左右的多晶矽生產線的投資成本僅相當於改良西門子法的1/3左右。而且，跟改良西門子法比較起來，冶金法最突出的優勢就是能耗低，該技術以廉價的工業矽為原料，采用冶金技術對工業矽進行提純，工藝路線較短，綜合能耗僅為改良西門子法的20%左右。 在寧夏發電集團(以下簡稱寧夏發電)董事長劉應寬看來，效率和純度等都已經不成問題。2010年上半年，我們實現瞭應用國產電子轟擊爐冶煉多晶矽的產業化生產，從而實現瞭有效穩定除磷和降低金屬雜質的產業化生產，至此，冶金法的攻關和產業化工作已經完成，我們也具備瞭有效穩定地大批量生產6N~6.5N太陽能級多晶矽的條件。 劉應寬說，跨過瞭除雜和提純上的技術關，他們正在向規模化生產發起沖刺。據介紹，寧夏發電2009年4月開始建設年產1萬噸4N高純矽、年產2000噸太陽能級多晶矽、年產1000噸單晶矽項目以及年產2500萬片的切片生產線都將在年內建成投產，還有年產50兆瓦電池組件和年產100兆瓦跟蹤裝置的項目已經投產。 據瞭解，國內如寧夏發電、上海普羅新能源有限公司等十幾傢企業從事冶金法多晶矽生產，其總產量在2010年將達到3000噸。除瞭自產自用外，也有部分光伏組件生產企業開始向冶金法多晶矽拋出橄欖枝。如阿特斯太陽能光電(蘇州)有限公司(以下簡稱阿特斯)就在年初與寧夏發電達成瞭合作協議，簽訂瞭80噸冶金法多晶矽的采購合同。 成本博弈 據瞭解，目前改良西門子法生產多晶矽成本為每公斤20~50美元，在阿特斯首席科學傢陳根茂看來，冶金法的成本要降到每公斤10~25美元才有競爭力，“如果價格能夠降下來、質量也能夠進一步提高的話，冶金法會有很大的市場潛力。” 上一頁 1 2 下一頁
劉應寬告訴記者，他們如今在冶金法制備多晶矽質量已經基本穩定的情況下，正努力做的事是，在規模化以後進一步降低生產成本，目標是使6N~6.5N太陽能級多晶矽生產成本降低到每公斤150元以下。 而由於工藝特點所限，冶金法對矽的提純極限為6N~7N，隻能用於太陽能行業。因此，多數業內人士對冶金法多晶矽持保留態度。 冶金法提純多晶矽的確有瞭一定的進步，目前的指標看似能夠滿足太陽電池生產的要求，但生產出來的電池效率不高，而且如果生產成本是每公斤150元，比國外改良西門子法生產矽材料的成本20美元還高。一位從事太陽能電池研究的專傢對記者表示，隨著太陽電池對矽材料質量的要求越來越高，改良西門子法和矽烷法的技術越來越成熟，冶金法面臨的競爭也會越來越殘酷，盡管目前也有個別廠傢采用的原料中有害元素的含量比較低，能夠達到要求，但進一步提高純度非常困難。 但是仍有眾多企業看好冶金法的發展前景。一方面冶金法多晶矽的特點契合時下多晶矽行業節能減排的要求，另外企業運用冶金法能夠大幅度降低生產成本，增強企業競爭力，目前冶金法的轉化效率接近改良西門子法，並且還有很大的提升空間，這兩種技術的競爭將是一個長期的過程。李勝茂說。 上一頁 1 2 下一頁
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兄弟車型相繼登場 南北大眾“分庭抗敵”
兄弟車型相繼登場 南北大眾“分庭抗敵” |
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日前，上海大眾全新一代朗逸車型正式上市。由於上一代朗逸以每月銷量近兩萬輛成績在國內A級車市場中占據著重要地位，因此，新朗逸的後續影響力問題吸引瞭很多人的關註。 然而，好戲還在後頭。據瞭解，繼新朗逸之後，作為其兄弟車型，一汽-大眾寶來的全新換代車型也將在2012年10月推出;在新朗逸和新寶來之後，上海大眾新桑塔納和一汽-大眾新捷達這對兄弟，也將在2012年年底前相繼登陸市場。 如此眾多系出一門的車型對決在下半年紛紛上演，南北大眾在同室操戈的同時，也將A級車的市場競爭推到一個更加白熱化的階段。 雙雄廝殺 據《中國經營報》記者從上海大眾瞭解到，於2008年上市的朗逸車型至今總體銷量達到瞭80萬輛，成為上海大眾一款重要的上量車型，而此次新朗逸的上市，上海大眾希望其能繼續延續這種勢頭，幫助上海大眾在A級車市場上繼續攻城拔寨。 實際上，在新朗逸上市之後，其直接競爭對手一汽-大眾寶來全新換代車型也預計在2012年10月上市，這種局面與2011年大眾兩款B級車新帕薩特和新邁騰一前一後相差3個月上市的情景如出一轍。而在新朗逸、新寶來之後，上海大眾新桑塔納、一汽-大眾新捷達都將在2012年年底前陸續上市，在諸多同一級別的新款車型紛紛上市之際，坊間有關南北大眾同室操戈的話題又被再一次點燃。 從價格體系上看，新朗逸11.29萬元~16.69萬元的定價區間，比目前市場在售的寶來車型略高一些(寶來價格為10.78萬元~14.68萬元)，但按照新款車型比舊款平均高出1萬元~2萬元的價格慣例來看，預計10月上市的新寶來與新朗逸之間的價格將會拉平，二者將直接形成對位競爭的局面。 來自全國乘聯會的統計數據顯示，2012年上半年，寶來和朗逸都入圍瞭國內A級車市場銷量排名前十位。其中寶來以11.09萬輛的成績位列第五，而朗逸則以10.8萬輛排名第六。寶來最高月銷量達到瞭2.04萬輛，而朗逸最高月銷量則達到瞭2.2萬輛。而另一方面，寶來、朗逸這兩款車又都是各自企業上量的明星車型——2012年上半年，寶來銷量占據瞭一汽-大眾銷量的24%，朗逸則占上海大眾銷量的17%，足見這兩款車型在各自的廠傢中的分量。而這次新朗逸先於新寶來推出，上海大眾就是希望能通過率先上市，形成先發制人的態勢，來縮短與寶來銷量的差距。有業內知名分析人士稱。 阻擊之戰 然而，內鬥也好，同室操戈也罷，有業內人士提醒道：無論是朗逸和寶來還是桑塔納與捷達，這些競爭一直存在，而且都取得瞭銷量上的成功，因此，新的換代車型繼續延伸此前互相競爭的格局，顯然是大眾公司有意之舉。借助相關車型此前都已經樹立起來的成熟的市場定位，大眾謀求的是對國內A級車市場的最大化占領。 據瞭解，此次大眾A級車代表車型新朗逸的上市，加上今年3月份上市的A+級車型全新速騰以及年底前將陸續上市的新寶來、新捷達和新桑塔納，大眾在A級車市場上將形成五大全新車型的全面覆蓋，這勢必為未來的A級車市場掀起一場腥風血雨。 相關統計數據顯示，2011年國內A級車市場總銷量為400多萬輛，占國內車市整體銷量的比例達到瞭23%，是銷量規模最大的細分市場。而A級車市場歷來也是各大企業的必爭之地，在該細分市場中，2012年上半年平均月銷量過萬的車型就高達16款之多。而大眾一系列全新車型陸續上市後，目前在A級車市場中占據一席之地的通用凱越和科魯茲、本田思域、日產軒逸、福特新福克斯以及豐田卡羅拉等，顯然都將感受到陣陣寒意。 上一頁 1 2 下一頁
大眾在A級車市場佈局的5款全新車型，每年將至少為南北大眾貢獻50%以上的銷量，是其銷量高增長的主要來源。南北大眾紮堆推出同平臺車型，其目的很明顯，再次以整體作戰的方式共同把大眾的A級車市場份額做大，形成對競爭對手的合圍與阻擊。汽車業知名分析師張志勇表示。 據大眾內部人士表示，將於2012年年底前上市的新捷達和新桑塔納，相比老款都有顛覆性的變化，這兩款車型在中國的銷量始終居高不下，未來，全新換代車型也勢必會在銷量方面有更好的表現。 讓我們忘掉捷達和桑塔納，今後大眾品牌在中國的市場占有率主要靠朗逸和寶來。這是大眾(中國)原CEO范安德4年前在寶來上市時說過的話，然而現在看來，大眾方面彼時顯然還留瞭一手。眼下，新朗逸和新寶來隻是拉開瞭大眾聯袂出擊A級車市場的序幕，未來，大眾勢必要把這場阻擊戰進行到底。 上一頁 1 2 下一頁
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東百集團大股東主動退位令人費解 未來方向存變數
東百集團大股東主動退位令人費解 未來方向存變數 |
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【中國經營網綜合報道】東百集團上演瞭一場異常奇怪的幾乎沒有硝煙的股權之“爭”，大股東主動退位讓人費解。 據證券市場紅周刊報道，東百集團公告稱二股東福建豐琪投資有限公司(以下簡稱豐琪投資)通過證券交易系統集中競價交易持續買入東百集團股份共計401萬股，共計持股21.24%，正式超過東百集團原控股股東姚建華及其一致行動人深圳欽舟公司21.08%的持股比例，從而成為公司新的控股股東。 實際上，福建豐琪投資自2012年3月14日起至2013年9月3日，斥資5.48億元數次增持東百集團，福建豐琪能夠得手，一方面是公司持股一直非常分散，2012年7月公司控股權變更，博睿公司通過增資方式完成對東百集團原第一大股東深圳欽舟公司的控股，而姚建華為博睿公司實際控制人，合計持股比例僅為21.08%。但令人費解的是，在2012年3月豐琪投資開始步步緊逼的情況下卻沒有增持一股，姚建華未采取任何舉措，任由東百集團被收購。由於姚建華控制的欽舟實業在通過增資後獲得瞭5.2億元的資金“彈藥”，同時，姚建華夫婦個人名下直接和間接控制企業的資產總額約30億元，姚建華顯然並非缺乏資金實力。 這也許是目前大傢對百貨行業價值看法不一，分析人士認為。這傢民營控股的企業，在毛利率下滑、百貨主業經營無起色的情況下能得到資本市場的青睞，豐琪投資稱其看好東百集團的長期投資價值。在原控股股東姚建華入主後，受行業因素等影響，東百集團業績難改大幅下滑局面。2012年報顯示，東百集團凈利潤同比下滑88.07%。除瞭競爭加劇等原因，公司表示主力門店客流受地鐵建設下降等多重不利因素影響，導致主業銷售收入和毛利率下降，同期費用上升。大部分零售公司雖然擁有較高的資產重估價值，但經營物業不可變賣，使得資產重估價值難以實現。所以市場人士也認為，豐琪投資看好東百集團，主要還是公司作為商業企業的“豐富的現金流”，數據顯示，東百集團2013年中期貨幣資金為5.75億元，公司今年累計購買銀行理財產品金額為8.96億元，未到期理財產品金額為5.53億元，另外，東百集團作為平臺的資本運作也是看中的理由之一。 但這些顯然去年入主的原大股東姚建華也看得到，目前對於豐琪投資的大舉增持，姚建華卻選擇“不作為”非常令人詫異。同時豐琪投資表示，計劃在未來12個月內，繼續增加在東百集團中擁有權益的股份，姚建華還會一直這樣袖手旁觀嗎？ 截至2013年6月30日，豐琪投資總資產5.05億元，凈資產1.2億元，但2013年上半年凈利潤為-8366元。投資范圍為工業、地產、商業、投資等。豐琪投資的實際控制人為鄭淑芳女士，法定代表人為施文義，兩人為母子關系。而資料顯示，豐琪投資是福建中聯房地產開發集團的下屬公司，中聯房產的董事長也是施文義。施文義旗下有房地產、化工、酒店和文化教育業務，目前尚無上市平臺，未來存在資本運作空間。 但豐琪公司表示未來12個月無對東百集團的主營調整、資產重組計劃，也暫無管理人員調整計劃，那豐琪公司到底想要什麼呢？東百集團未來究竟何去何從呢？（編輯：禾田） |
2013年12月30日星期一
上海黃金交易所創造“影子市場”另類生存法則
上海黃金交易所創造“影子市場”另類生存法則 |
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30日，上海黃金交易所宣佈，為防范端午節期間國際黃金、白銀現貨價格出現大的波動，交易所將從6月2日終清算時起，將黃金遠期合約保證金比例從10%上調至12%;把白銀遠期合約的保證金比例從15%上調至17%;並將從6月3日起，把黃金和白銀的單日漲跌停板比例分別調整至9%和12%。 顯然，上海黃金交易所吸收瞭五一期間國際市場操縱白銀期貨價格的教訓。據悉，去年以來，國際白銀投機潮風起，從去年8月至五一前，白銀價格先是飆升瞭175%，達到每盎司近50美元的最高水平。此後至5月12日，銀價暴跌35%，達到32.33美元的低點。上海黃金交易所數據顯示，該所的白銀交易量直線上升，從年初至4月26日增長瞭283.7倍，達到7000萬盎司的峰值，未履行合約數同期增加瞭一倍。4月25日和29日，芝加哥商品交易所兩度上調白銀保證金。 據市場人士觀察，國際上有色金屬、貴金屬等的價格都是在節假日大幅波動，讓國內投資者幹著急，由於期貨交易在保證金不足的情況下存在著強制平倉的制度，價格大幅波動將直接導致部分投資者血本無歸。我們認為，中國在全球貴金屬和大宗商品期貨交易中的影子市場地位短期內難以改變，上海黃金交易所如此提高保證金並不能消除投資者被平倉的風險，唯一的辦法是采取措施實現交易時間的全天候和全球化接軌。 |