2014年12月30日星期二

珠海市民買1.0L車輛上牌遭拒 交警稱排量太小 -排量-節能環保

珠海市民買1.0L車輛上牌遭拒 交警稱排量太小 |排量|節能環保

珠海市民買1.0L車輛上牌遭拒 交警稱排量太小 |排量|節能環保

　　人民網珠海7月15日電 (鐘哲)網友劉小姐買瞭一臺排量1.0的奔馳Smart，卻發現在珠海上不瞭牌。劉小姐百思不得其解：小排量車節能又環保，全國都解禁瞭，為何獨獨珠海一市不放行呢？

　　“運回傢才知道上不瞭牌”

　　傢住珠海的劉小姐最近挺著急，她在北京車展上購買瞭一臺奔馳Smart小排量汽車，把車運回珠海傢裡後，才發現這輛車無法在珠海註冊登記。“我在北京經常看到這種小排量車在街上跑，還以為全國都能上牌。結果交警告訴我在珠海不可以上。”劉小姐說起情況來很無奈。

　　筆者隨後致電珠海市交警支隊，交警明確表示載客汽車需要發動機排氣量在1000毫升以上，或者車身長度超過3.5米。這兩個條件滿足其一，就可以在珠海正常註冊登記並且上路行駛；如果兩個條件都不滿足，就不能註冊登記，上路行駛也會被罰款。

　　珠海市交警給出如上答復的依據是珠海特區立法的相關法規。據查，1998年9月1日起施行的《珠海市道路交通管理條例》第十五條規定，發動機排氣量在1000CC以下(含1000CC)的客、貨車，不予核發號牌。2011年，經修正的《珠海經濟特區道路交通安全管理條例(2011年修正本)》(下稱“《條例》”)第八條規定，四類機動車(微型載客汽車、微型載貨汽車、低速載貨汽車、三輪汽車)不予註冊登記，禁止在道路上行駛，同時禁止經濟特區外號牌的上述車輛進入經濟特區內行駛。而據《條例》第九十八條，本條例所稱微型載客汽車，是指車長3500毫米以下且發動機排氣量1000毫升以下的載客汽車。奔馳Smart在排氣量和車身長度兩項上都未能“達標”，所以這輛新車無法在珠海註冊和上路。

　　劉小姐說，網上有網民提出瞭到中山市上牌“曲線救國”的方法，但是據她瞭解，到中山上牌需要辦理中山市的暫住證，“而且上異地的車牌，在珠海行駛也會被罰款。”

　　全國均解禁 珠海獨一傢

　　“早期‘禁小’的主要是大城市，如北京、上海、廣州，但這些城市目前都已經取消瞭‘禁小’。現在全國隻有珠海還在堅持。”珠海市政協常委陳利浩在接受采訪時表示，他多年來持續關註珠海禁止小排量汽車註冊登記的問題。

　　據瞭解，廣州市曾在2001年出臺《廣州市人民政府關於停止核發微型小汽車牌證和對微型小汽車加強管理的通告》，全面“禁小”。2005年和2011年，國務院辦公廳兩次發文鼓勵發展節能環保型小排量汽車，提出各地要“取消針對節能環保型小排量汽車的各種限制”；從2006年開始，廣州逐步解禁小排量汽車，直至2009年完全解禁。

　　陳利浩表示，珠海政府曾以道路交通壓力大、無法確定相關標準等原因，拒絕解禁小排量汽車。“珠海是環保城市，為什麼要禁止節能環保型的小排量汽車？如果要減輕交通壓力，那也應該禁那些排量大、體型大、占用更多路面資源的車型。”

　　“國務院辦公廳兩次發文要給小排量車解禁，但珠海市政府依據《珠海經濟特區道路交通安全管理條例》的相關規定，態度鮮明地堅持不準許小排量汽車註冊登記。”陳利浩用“毫無積極進展”來形容珠海市近年在小排量汽車管理方面做的工作。

　　政協委員：小排量車符合節能環保理念

　　珠海市政協常委陳利浩認為，在“禁小”早期，小排量汽車通常與高污染、安全系數低、不美觀等缺點聯系在一起，但是近年來，隨著各車商對小排量車型的重視，節能環保型的小汽車已經成為車商們的拳頭產品，在技術方面得到瞭很大進步。“小排量的車型一般質量更小，相對而言制動距離、效果都會更好，安全性能甚至優於大型車。”

　　陳利浩說：“解禁的不是所有小排量汽車，而是符合節能環保技術標準的，數量隻占10%，價格比1.0升以上的還要貴。不會因為解禁，讓原來不想買車人買車，隻會讓原來想買車的人多瞭個選擇，不會增加壓力，北上廣都有這個經驗。”

　　按照國傢有關部門的要求，“節能環保”的指標至少包括：最高設計車速大於等於130公裡／小時； 0至100公裡的加速時間小於等於16秒；汽油機升功率大於50KW，柴油機升功率大於40KW；排放達到國4標準等。陳利浩認為，這樣的節能環保型的小排量汽車更符合珠海作為“生態特區”、“全國環保模范城市”的城市定位，所以應予解禁。
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