南北車競爭激烈“搶占地盤” |
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【中國經營網綜合報道】在國內的軌道交通設備行業，南北車號稱“雙寡頭”，雙方在機車、動車組、城軌地鐵車輛等產品上拼搶訂單十分激烈。 據第一財經日報的報道，隨著鐵路投資的降速，地鐵等城軌市場，已經逐漸成為鐵路車輛制造商南北車爭搶的又一重要領域。 目前國內的地鐵等城軌車輛還幾乎由南北車壟斷，在去年國內的地鐵車輛市場份額中，中國北車占據近50%、南車占據約40%、京車裝備占據8%左右。 盡管城軌車輛市場的競爭看似不那麼激烈，但兩傢車輛制造商的競爭也依然是如火如荼。最近幾年來，南北車都在加快城市軌道領域的投資與擴張，通過獨資或者與地方合資的形式，加速“搶占地盤”，城軌車輛的收入貢獻在南北車的收入占比中也越來越大。 比如中國北車2012年的地鐵車輛收入占公司總收入的比重為8.85%，比2011年的6.87%有所增長；而動車車輛收入占公司總收入的比重2012年為24.12%，比2011年的26.8%有所下降。 目前，南北車在建和擬建的地鐵車輛生產等產業基地多達20餘傢，主要集中在京滬廣及江浙、四川等地。其中，中國北車主要是集中在直轄市及深圳、珠海等核心經濟區，以當地政府合資的形式為主；而中國南車則拓展到更多二三線城市，比如與常州市政府簽署戰略合作協議，將在戚墅堰區建設南車（常州）城市輕軌園項目，還在廣州、昆明、洛陽、寧波、成都、天津、杭州、武漢等城市建立瞭城軌車輛基地。 中國北車一位人士對本報記者透露，在今年的城市地鐵招標中，傳統的市場格局開始被打破。往常習慣采購中國南車城軌車輛的武漢和成都兩個城市，此次改變瞭選擇，四條線的城軌車輛全部向中國北車采購，後者在武漢和成都取得瞭31.79億元的訂單。而在開拓新市場的同時，公司仍繼續獲得瞭長春、上海、大連、西安等傳統市場的城軌車輛訂單。 按照金額統計，中國北車獲得瞭64.5%的市場份額，中國南車獲得瞭35.5%的市場份額。 【編輯：小生】 |
2014年2月19日星期三
南北車競爭激烈“搶占地盤”
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