shanghuang: 2014

2014年12月30日星期二

北京新增19條夜班公交線路今起公開征求意見-北京夜班公交線

北京新增19條夜班公交線路今起公開征求意見|北京夜班公交線

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　　京華時報訊（記者黃海蕾）昨天，記者從公交集團獲悉，本市夜班公交線網進行重新規劃，增加19條線總計達到34條。新方案今日正式向社會公示，市民可登陸北京公交集團網站（www.bjbus.com）瞭解夜班線網規劃信息，並通過96166交通服務熱線提出意見、建議。

　　全改“夜”字頭

　　公交集團表示，此次夜班線的重新規劃是近幾年以來較大的一次調整。目前，本市共15條夜班線，依次為201路至215路。新方案增加19條線，路號以“夜+數字”形式構成，從夜1路排到夜34路。東西向線路使用單數路號，南北向線路使用雙數路號。相關負責人表示，新線網僅保留2條原線路，調整10條、分段優化3條、撤銷1條，也就是說新規劃的34條線基本完全打破之前的規劃。

　　新的夜班線網長度由306公裡增加到760公裡，增幅達到148%。乘客乘坐任何一條夜班線路，都可以實現至少與4條線路間的接駁換乘，乘坐三環的夜班線路最多可與22條線路接駁換乘。

　　覆蓋26所醫院

　　據瞭解，夜線規劃主要根據城市功能區域的調整、路網建設、商業娛樂中心區分佈和市民出行需求，醫院、學校、熱點娛樂休閑區、車站、大型社區是線路規劃的重點。

　　新線網覆蓋瞭人民醫院、兒童醫院、協和醫院、301醫院等26所大型醫院；北京郵電大學、北京航空航天大學、北京大學、對外經貿大學、首都師范大學等53所院校；以及什剎海、南鑼鼓巷、三裡屯、簋街、工體等熱點娛樂休閑區。

　　此外，為減少市民乘車的等待時間，公交集團正在進行夜班發車信息、換乘信息、車輛到站信息的實時可查建設。在新方案實時前，該系統將建設完成。

　　從本月24日9:00起，規劃方案將在公交集團官方網站進行為期一周的公示，聽取市民的意見、建議。

　　>>鏈接

　　新發車間隔

　　發車間隔將執行統一的新標準：

　　★23:20—24：00發車間隔20分鐘

　　★24:00—次日1:00發車間隔30分鐘

　　★1:00—3:40發車間隔40分鐘

　　★3:40—4:10發車間隔30分鐘

　　★4:10—4:50發車間隔20分鐘

（原標題：北京新增19條夜班公交線路）

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深圳羅湖挑簷垮塌事故2名死者身份已確認-深圳羅湖挑簷垮塌

深圳羅湖挑簷垮塌事故2名死者身份已確認|深圳羅湖挑簷垮塌

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　　中新網深圳7月19日電 (記者鄭小紅)記者19日傍晚從深圳羅湖區官方獲得消息，18日羅湖國際商品交易大廈挑簷垮塌事故中的其中2名死者的身份已確認，並已聯系到其傢屬，另外1人身份還在確認中。

　　消息稱，截至7月19日17時，事故12名傷者中4名已出院，1名傷者轉入重癥監護室，3名重傷患者傷勢穩定，4名輕傷患者繼續留院觀察。

　　專傢19日上午已進行現場勘驗，挑簷垮塌的具體原因分析和大廈結構安全檢測正在進行中。

　　18日ll時36分，深圳羅湖區寶安北路2029號國際商品交易大廈一樓水泥挑簷發生局部垮塌事故，傷及簷下部分避雨人員，造成3死12傷。專傢當天初步判斷事故原因為挑簷支座部分鋼筋已有銹蝕，暴雨時鋼筋發生破壞導致一樓挑簷局部垮塌。(完)

(原標題：深圳羅湖挑簷垮塌事故2名死者身份已確認)

四川江安縣藥監局副局長包養情婦被撤職-副局長-情婦

四川江安縣藥監局副局長包養情婦被撤職|副局長|情婦

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　　人民網宜賓7月1日電(劉俠)6月27日，網曝江安縣食品藥品監督管理局副局長餘華包養情婦的視頻，在網上引起較大反響。人民網記者獨傢從江安縣委獲悉，今日，江安縣委作出處理結果，對餘華給予撤銷黨內職務和行政撤職處分。

　　6月28日，江安縣監控到食品藥品監督管理局副局長餘華包養情婦的視頻，縣委領導立即作出指示，縣紀委立即介入，嚴肅查處。6月30日，縣紀委監察局對餘華作出停職處理，接受調查的決定，進行黨紀政紀立案調查。經調查認定，餘華與她人發生不正當兩性關系，違反瞭《中國共產黨紀律處分條例》第一百五十條和《行政機關公務員處分條例》條二十九條之規定，7月1日，經江安縣紀委監察局研究，報江安縣委、縣政府批準，給予餘華撤銷黨內職務和行政撤職處分。

黑龍江一鎮政府7人因不上班吃空餉受降職處分-吃空餉-中央八項規定

黑龍江一鎮政府7人因不上班吃空餉受降職處分|吃空餉|中央八項規定

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　　新華網哈爾濱7月20日電（記者鄒大鵬）黑龍江省紀委、監察廳日前查處並通報瞭一批違反中央八項規定和黑龍江省委、省政府九項規定精神的典型問題，涉及吃空餉、違規辦婚宴、公車私用、公款旅遊等。

　　訥河市拉哈鎮政府綜治辦主任龍太罡、農業中心負責人曲寶良等7人長期不上班、吃空餉影響惡劣，紀委、監察部門分別給予他們行政降級等處分，同時對負有領導責任的鎮黨委書記王武、原鎮長陳春雷、現任鎮長李偉東進行警示談話。

　　各類“臨時工”也被嚴格監管。6月18日，伊春市紅星區公安分局交巡警大隊協警王平違規使用巡邏執勤警車接孩子放學，中隊長藺守東在車上未進行制止。伊春市紅星區紀委、監察局給予藺守東、王平行政警告處分，對區公安分局交巡警大隊長肖海松進行誡勉談話。

　　對於頂風作案的違規違紀人員，黑龍江省處罰毫不手軟。雙城市廣播電視臺副臺長何堅5月10日駕駛公車帶傢人到商務會館洗浴，在社會上造成不良影響，目前已被免職；樺川縣工商業聯合會主席費書娟借女兒婚宴向會員斂財，被行政記大過處分，對違紀款予以收繳。

　　此外，黑龍江省紀委、監察部門還通報瞭哈爾濱市電車公司副經理何志宏公款旅遊、大慶市公安局龍崗分局違規建設辦公用房和業務用房等問題處理結果。

　　通報強調，從目前查處情況看，仍有個別黨員幹部心存僥幸，不收斂、頂風違紀，黑龍江省各級紀檢監察機關將加強執紀監督和懲戒問責，不搞“下不為例”做到令行禁止，對典型問題一律指名道姓通報曝光不留“死角”。

北京16區縣首曬減排任務四項污染物納領導考核-污染物-減排

北京16區縣首曬減排任務四項污染物納領導考核|污染物|減排

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　　16區縣首曬減排任務計劃指標共有四項污染物效果成績將納入領導考核指標

　　本報訊(記者白冰) 市環保局和發改委聯合給各區縣和主要污染企業下達瞭減排指標，並重申，減排成績關乎區縣領導考核指標。記者上午從市環保局瞭解到，“十二五”減排任務還有不到兩年的時間就要“交答卷”，但由於各區縣尚未達到“十二五”減排任務的60%，在減排工作上需要“快馬加鞭”。

　　市政府確定的2014年主要污染減排任務是二氧化硫、氮氧化物、化學需氧量、氨氮排放量分別比2013年下降5%、5%、2%和2%。為實現上述目標，環保部門組織編制瞭2014年污染減排計劃，並把計劃下達給各區縣。

　　本市將嚴格落實考核要求，將考核結果交由幹部考核主管部門，依照領導班子和領導幹部考評和政府績效管理等規定，作為綜合考核評價的重要依據。

　　記者看到，減排計劃指標共有四項污染物，分別為二氧化硫、氮氧化物、化學需氧量和氨氮等削減率。二氧化硫和氨氮的最高削減率指標為朝陽區，分別為10%和16%，氮氧化物的削減率最高指標為石景山區，也為10%，化學需氧量最高指標落戶在豐臺區為20%。

　　此外，各重點企業污染減排計劃指標任務也進行瞭公佈，比如國華電廠、首農集團以及金隅集團

　　排水集團等大型國企都“領到”瞭減排任務，其中，國華電廠燃煤機組綜合脫硫效率將不低於93%，綜合脫硝效率不低於80%。金隅集團確保已投運的脫硝設施正常運行，氮氧化物削減2000噸。排水集團要加快清河第二再生水廠、定福莊再生水廠、小紅門污水廠再生水工程建設，新增化學需氧量削減量9000噸，氨氮削減量900噸。

　　2014年區縣主要污染減排計劃指標

　　區縣二氧化硫氮氧化物化學需氧量氨氮削減率削減率削減率削減率東城區 6% 1% ————西城區 2% 1% ————朝陽區 10% 2% 6% 16%豐臺區 5% 1% 20% 8%石景山區 1% 10% ————海淀區 5% 1% 1% 1%門頭溝區 2% 1% 1% 2%房山區 3% 4% 2% 2%通州區 2% 4% 4% 1%順義區 1.5% 1.5% 3.5% 2%昌平區 2% 1% 5% 2%大興區 2% 1% 7% 6%懷柔區 2% 2% 5% 1%平谷區 4% 6% 4% 5%密雲縣 1% 1.5% 1.5% 1%延慶縣 1.5% 1% 1% 2%經濟技術開發區排放量不高於2010年水平

北京明年開始實施控煙條例

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　　法制晚報訊 (記者王婷婷) 今天下午，北京市愛衛會專職副主任張建樞表示，今天北京市人大已經對《北京市控制吸煙條例》進行瞭第四次論證，還需要反復征求意見。條例本月23日將提交市人大常委會進行一審，9月份進行二審，預計今年年底將出臺，2015年開始施行。

(原標題：北京市控煙條例年底將出臺)

北京勞教局更名教育矯治局招聘基層教育矯治員-勞教所-教育矯治局

北京勞教局更名教育矯治局招聘基層教育矯治員|勞教所|教育矯治局

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新安勞教所門口，什麼牌子都沒掛攝/記者洪雪

　　日前，原北京市勞教局更名為“北京市教育矯治局”。今天上午《法制晚報》記者瞭解到，北京市勞教局及下屬勞教所還沒換牌，有的勞教所門前索性“裸”著，什麼都沒掛。

　　今年6月26日(國際禁毒日)之前，原北京市勞教局以及下屬各勞教所將完成換牌工作。同時從公務員招考網站上發現瞭原北京市勞教局的招聘信息，上面顯示“基層教育矯治職位”招聘60人。

　　重大變化“首都之窗”昨發佈更名通知

　　5月6日，“首都之窗”網站掛出消息，稱原北京市勞教局更名為“北京市教育矯治局”。去年11月中旬，在十八屆三中全會上，《中共中央關於全面深化改革若幹重大問題的決定》指出，廢止勞動教養制度。此後，北京市勞教局下屬的勞教場所陸續更換牌子。

　　記者在北京市政務信息門戶網站“首都之窗”發佈的“北京市人民政府辦公廳關於北京市勞動教養工作管理局調整為北京市教育矯治局的通知”中看到，“根據中共中央、國務院批準的《北京市人民政府職能轉變和機構改革方案》，市政府決定，將北京市勞動教養工作管理局調整為北京市教育矯治局，為市政府部門管理機構，由市司法局管理。”

　　通知稱，更名後的北京市教育矯治局主要職責、內設機構和人員編制規定另行印發。該通知的落款日期為2014年4月14日。

　　上午追訪勞教局、勞教所均未換牌

　　今天上午，記者瞭解到，目前，北京市勞教局及下屬勞教所還沒換新牌子。

　　據悉，今年6月26日(國際禁毒日)之前，原北京市勞教局以及下屬各勞教所將完成換牌工作，先更換“勞教局”的牌子，再更換各下屬所的牌子，北京市各處的原勞教所都將換牌。日後的教育矯治工作，將包括戒毒內容。

　　上午9點，記者來到位於天堂河附近的新安勞教所。在勞教所門口，記者發現原來的新安勞教所的牌子不再懸掛，隻剩下光禿禿的露著黑色的大理石底座。

　　穿著警察制服的幹警進進出出很是忙碌。“這是新安勞教所嗎？”記者問一名走出大門的幹警，“是啊，就是以前的新安，但是早就不叫勞教所瞭，牌子也摘瞭好久瞭。”幹警說，至於新牌子什麼掛出來，該幹警稱自己也不知道，等著聽上級通知。

　　在采訪的一個小時裡，記者發現有好幾撥人到這個所來接人。記者遇到瞭一名自稱姓王的女士和傢人來此辦事，見到記者在門口，王女士走上前問記者：“這裡是原來的新安所嗎？”

　　她說，今天一早她們在附近轉瞭半天，也沒有找到。“連個牌子都沒有，根本找不到。”王女士說自己已經在附近轉瞭半個多小時瞭，最後看到一名穿警服的幹警走出大門，王女士上前問幹警，經過確認後，王女士按照該名幹警的指點，走進大門辦事。

　　原勞教局招聘基層教育矯治人員

　　記者從“中公教育”網站的2014年北京公務員招考職位信息庫中瞭解到，原北京市勞教局共招聘基層教育矯治職位人員60人(職位簡介為負責對所管人員進行管理教育等工作)，要求學歷在大專以上，法律、教育學、心理學、信息工程、臨床醫學等相關專業。

　　“中公教育”網站上顯示的60個職位，其中35個面向應屆畢業生。

　　記者根據網站上的聯系電話51785095撥打過去，接電人員稱是北京市勞教局工作人員，招聘是通過北京市人保局進行的，如今對應屆畢業生的招聘工作已經結束瞭筆試階段，目前處於面試階段。

　　“中公教育”網站上的信息顯示，計劃錄用人數與面試人選的確定比例為1:3。

　　教育矯治法至今還未出臺

　　盡管“教育矯治局”已經面世，但《教育矯治法》至今還沒出臺。據媒體報道，該法規主要是對有違法行為，特別是一些屢教不改但又達不到刑法處罰標準的人，采取教育矯治的辦法，使行為人能夠改變不良行為，預防犯罪。

　　今天上午，記者聯系到一直呼籲、推動《違法行為教育矯治法》出臺的著名法學傢、重慶大學法學院院長陳忠林。

　　陳忠林教授講述瞭10年來呼籲勞教改革立法出臺的努力。

　　2004年全國兩會，他聯名33名人大代表提交議案，要求改革勞教制度，設立《社會強制性預防措施法》。當時議案被采納，2006年被納入國傢立法當中。

　　立法計劃最初叫《違法行為矯治法(草案)》，但陳忠林認為名字不倫不類——如果一個法律是針對某種行為的，那麼就是制裁、處罰，而矯治是針對人的，於是他重新提議案，建議叫《強制性教育措施法》或《強制性預防措施法》。2010年左右，立法機關將法規名稱改為《違法行為教育矯治法(草案)》。

　　2011年全國兩會，陳忠林再次寫議案。有關部門之後召開座談會，會上透露“違法行為教育矯治法”已經大致完成，對教育矯治的期限、程序已基本達成一致。

　　目前，該法規還沒有出臺。陳忠林表示，難點在於教育矯治由誰來決定，公安機關堅持要將勞教部門的辦公地點設到公安局，由公安來管，但很多學者堅持要設到法院。

　　按照陳忠林的建議，到不到法院不重要，重要的是這個機構不能設在公安局裡面，由公安一傢說瞭算。在這個最關鍵的問題上，各個部門分歧太大，意見不統一。

　　勞教課改為《矯正導論》

　　中央司法警官學院勞教管理系曾經是全國唯一的“勞教系”，但去年7月，已更名為“矯正教育系”。

　　今天上午，司法警官學院矯正教育系主任高瑩告訴《法制晚報》記者，學校的教學其實與勞教制度廢止關系不大，勞教隻是“軀殼”，矯正是“靈魂”，矯正教育系的學生主要學習教育學和法學的內容，“勞動教養”課程也已經取消，改成瞭《矯正導論》課程。

　　從目前來看，全國勞教系統的組織結構沒有太大變化，隻是更名，大部分勞教所已經改成瞭戒毒所，學生就業不會受到影響。

　　他說，十幾年來，學校轉型“陣痛期”早已度過。矯正教育系的學生來自全國各省市，畢業後主要進入監獄教育矯治管理部門或者社區教育矯正部門，北京市勞教局是就業方向，但是從該校招錄的畢業生不多，原北京市勞教局改名北京市教育矯治局，對該校學生就業沒有影響。

　　新聞鏈接

　　2011年，最高人民法院等十部委印發《違法行為教育矯治委員會試點工作方案》，蘭州、濟南、南京、鄭州被列為違法行為教育矯治試點地區。

　　這意味著，在上述地區勞動教養這一概念被全新的“違法行為教育矯治”所取代。

　　記者瞭解到，試點開始後，工作重點將放在“教育”和“回歸社會”上。

　　文/記者洪雪王曉飛毛占宇蔣桂佳

（原標題：“勞教所”門口啥牌沒掛市勞教局改名教育矯治局）

強降雨襲擊贛湘桂等地直接經濟損失逾40億元-強降雨

強降雨襲擊贛湘桂等地直接經濟損失逾40億元|強降雨

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　　新華網北京6月22日電連日來，強降雨襲擊贛湘桂等地。國傢減災委辦公室統計，截至22日11時，福建、江西、湖北、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、雲南9省（自治區、直轄市）有489．6萬人不同程度受災，26人因災死亡、3人失蹤。

　　災害造成33．7萬人緊急轉移安置，11．5萬人需緊急生活救助，8700餘間房屋倒塌，6．6萬間不同程度損壞，農作物受災面積283．8千公頃，絕收42．2千公頃，直接經濟損失達40．8億元。

　　6月16日14時至22日15時，江西出現入汛以來最大的強降雨過程。大暴雨區主要位於贛東和贛東北地區；全省平均降雨達145．2毫米。

　　22日8時，德興至上饒高速公路Ｋ26＋900公裡處往德興方向下邊坡發生塌方，塌方面積約為1500平方米，造成高速公路下邊坡掏空，塌方泥土下流至山底2戶居民傢中致使一樓被掩埋。因發現及時未造成人員傷亡及房屋倒塌。

　　截至22日15時，江西境內的樂安河、撫河支流寶塘水、贛江中遊支流同江水位超警戒線；江口、廖坊、社上、紫雲山、飛劍潭等重點水庫超汛限。目前，江西省水利廳有關負責人22日分別趕赴上饒、鷹潭、撫州等地檢查指導防汛工作。

　　持續強降雨導致江西局部洪災嚴重。截至22日15時，持續強降雨已致境內87萬多人受災，緊急轉移人口突破4萬人，5人因災死亡。

　　18日開始的強降水造成湖南省多地受災，部分河流出現超警戒水位。據初步統計，暴雨導致湖南省長沙、衡陽、邵陽、永州、懷化、湘西土傢族苗族自治州等9個市（州）45個縣（市、區）516個鄉鎮不同程度受災，受災223萬人次，死亡9人，失蹤2人，緊急轉移20萬人次。

　　為妥善安排受災群眾基本生活，湖南省財政廳、民政廳等部門緊急安排應急資金600萬元，並向災區緊急調撥棉被2500床、帳篷500頂。

　　從21日8時到22日8時，廣西多地遭遇強降雨襲擊，造成大量農作物被淹，多處道路交通一度中斷。

　　廣西部分市縣受災嚴重。象州縣、蒙山縣的不少農村低窪地帶的農作物被淹。其中象州全縣86座水庫，有31座超水位運行。

　　21日浙江中北部出現大到暴雨，局部大暴雨；22日18時，浙江省境內的錢塘江流域幹流衢州、龍遊、蘭溪、金華等洪水位已超過警戒水位，預報蘭溪站將超保證水位。省防指決定22日19時啟動防汛Ⅲ級應急響應。

北京禁止學生坐校車副駕駛座位-北京-校車

北京禁止學生坐校車副駕駛座位|北京|校車

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　　本報訊(記者安蘇)昨日，本市發佈《北京市校車安全管理暫行規定》。規定要求，學生乘坐校車，應當由其監護人向學校提出書面申請，經學校審核同意後，監護人應當與校車服務提供者簽訂協議。同時，校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐。

　　針對目前本市校車車型“魚龍混雜”的情況，規定從今年9月1日起實行後，設3年過渡期，過渡期後本市接送小學生校車必須是按專用校車國傢標準設計和制造的專用小學生校車。

　　車窗不得粘貼不透明隔熱紙

　　根據規定，校車車窗不得粘貼不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙；應當具有行駛記錄功能的衛星定位和視頻功能裝置以及座椅安全帶、逃生錘、ABC幹粉滅火器、急救箱等安全設施設備，安全設備放置在安全且便於取用的位置，並確保性能良好、有效適用；公安機關交通管理部門可以按規定在校車上加裝交通技術監控設備，記錄校車及其他車輛的道路交通安全行為。

　　駕駛人應有3年以上駕駛經歷

　　校車駕駛人應當取得相應準駕車型駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲；最近連續3個記分周期內沒有被記滿分記錄；無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄；無飲酒後駕駛或者醉酒駕駛機動車的記錄，最近一年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄；無犯罪記錄；身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。

　　校車應配備隨車照管人員

　　校車運載學生時，配備校車的學校、校車服務提供者應當指派隨車照管人員隨校車全程照管乘車學生。校車服務提供者為學校提供校車服務的，雙方可以約定由學校指派隨車照管人員。根據規定，隨車照管人員應當發現駕駛人無校車駕駛資格，或飲酒、醉酒後駕駛，或疲勞駕駛、身體嚴重不適以及校車超員等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行。

　　隨車照管人員要核實學生上下車人數，確認乘車學生已經全部離車後本人方可離車。發現學生無故缺席，及時與學生監護人或學校分管領導取得聯系。

　　此外，隨車照管人員還要幫助、指導學生安全落座，系好安全帶，確認車門關閉後示意駕駛人啟動校車。

　　校車可在公交專用道行駛

　　校車運載學生時，禁止除駕駛人、隨車照管人員以外的人員乘坐；應當在規定的位置懸掛校車標牌；按規定路線、規定時間行駛；在規定站點突可在公交專用車道及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛，但不得在非機動車道上行駛。

　　校車駕駛人駕駛校車上道路行駛前，應當檢查校車的制動、轉向、外部照明、輪胎等車況是否符合安全技術要求，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。

　　如果校車發生交通等意外事故，駕駛人、隨車照管人員應當立即報警，設置警示標志。乘車學生繼續留在校車內有危險的，隨車照管人員應當將學生撤離到安全區域，並及時與學校、校車服務提供者、學生的監護人聯系處理後續事宜。校車應當每半年接受一次機動車安全技術檢驗。

　　同時，校車駕駛人不得在校車載有學生時給車輛加油，不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。

　　現狀

　　接送學生的車輛多於備案校車

　　根據市教委2013年初的統計數字，本市在教委備案的校車共有500餘輛，分為學校自有車輛、社會提供車輛和共建單位提供的車輛幾大類。但在實際中，沒有備案卻接送學生的車輛要多於備案的車輛。

　　一位業內人士表示，教育部門一直在與“黑校車”做鬥爭，但由於確實存在市場需求，此前又缺乏統一的立法規范，校車管理無章可循，因此，“黑校車”一直存在。

　　市教委相關負責人表示，目前本市依照“保障學生就近入學、寄宿制學校入學、公共交通入學、提供校車服務”依次優先的原則，城區優化公交線路，以公交為主解決學生交通需求。同時，以區縣政府為主導，重點解決農村、山區中小學學生上下學交通問題。區縣政府應當科學規劃學校的佈局，保障學生就近入學或在寄宿制學校入學，減少學生上下學的交通風險。文/本報記者安蘇

(原標題：學生不能坐校車副駕駛座位)

珠海市民買1.0L車輛上牌遭拒交警稱排量太小 -排量-節能環保

珠海市民買1.0L車輛上牌遭拒交警稱排量太小 |排量|節能環保

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　　人民網珠海7月15日電 (鐘哲)網友劉小姐買瞭一臺排量1.0的奔馳Smart，卻發現在珠海上不瞭牌。劉小姐百思不得其解：小排量車節能又環保，全國都解禁瞭，為何獨獨珠海一市不放行呢？

　　“運回傢才知道上不瞭牌”

　　傢住珠海的劉小姐最近挺著急，她在北京車展上購買瞭一臺奔馳Smart小排量汽車，把車運回珠海傢裡後，才發現這輛車無法在珠海註冊登記。“我在北京經常看到這種小排量車在街上跑，還以為全國都能上牌。結果交警告訴我在珠海不可以上。”劉小姐說起情況來很無奈。

　　筆者隨後致電珠海市交警支隊，交警明確表示載客汽車需要發動機排氣量在1000毫升以上，或者車身長度超過3.5米。這兩個條件滿足其一，就可以在珠海正常註冊登記並且上路行駛；如果兩個條件都不滿足，就不能註冊登記，上路行駛也會被罰款。

　　珠海市交警給出如上答復的依據是珠海特區立法的相關法規。據查，1998年9月1日起施行的《珠海市道路交通管理條例》第十五條規定，發動機排氣量在1000CC以下(含1000CC)的客、貨車，不予核發號牌。2011年，經修正的《珠海經濟特區道路交通安全管理條例(2011年修正本)》(下稱“《條例》”)第八條規定，四類機動車(微型載客汽車、微型載貨汽車、低速載貨汽車、三輪汽車)不予註冊登記，禁止在道路上行駛，同時禁止經濟特區外號牌的上述車輛進入經濟特區內行駛。而據《條例》第九十八條，本條例所稱微型載客汽車，是指車長3500毫米以下且發動機排氣量1000毫升以下的載客汽車。奔馳Smart在排氣量和車身長度兩項上都未能“達標”，所以這輛新車無法在珠海註冊和上路。

　　劉小姐說，網上有網民提出瞭到中山市上牌“曲線救國”的方法，但是據她瞭解，到中山上牌需要辦理中山市的暫住證，“而且上異地的車牌，在珠海行駛也會被罰款。”

　　全國均解禁珠海獨一傢

　　“早期‘禁小’的主要是大城市，如北京、上海、廣州，但這些城市目前都已經取消瞭‘禁小’。現在全國隻有珠海還在堅持。”珠海市政協常委陳利浩在接受采訪時表示，他多年來持續關註珠海禁止小排量汽車註冊登記的問題。

　　據瞭解，廣州市曾在2001年出臺《廣州市人民政府關於停止核發微型小汽車牌證和對微型小汽車加強管理的通告》，全面“禁小”。2005年和2011年，國務院辦公廳兩次發文鼓勵發展節能環保型小排量汽車，提出各地要“取消針對節能環保型小排量汽車的各種限制”；從2006年開始，廣州逐步解禁小排量汽車，直至2009年完全解禁。

　　陳利浩表示，珠海政府曾以道路交通壓力大、無法確定相關標準等原因，拒絕解禁小排量汽車。“珠海是環保城市，為什麼要禁止節能環保型的小排量汽車？如果要減輕交通壓力，那也應該禁那些排量大、體型大、占用更多路面資源的車型。”

　　“國務院辦公廳兩次發文要給小排量車解禁，但珠海市政府依據《珠海經濟特區道路交通安全管理條例》的相關規定，態度鮮明地堅持不準許小排量汽車註冊登記。”陳利浩用“毫無積極進展”來形容珠海市近年在小排量汽車管理方面做的工作。

　　政協委員：小排量車符合節能環保理念

　　珠海市政協常委陳利浩認為，在“禁小”早期，小排量汽車通常與高污染、安全系數低、不美觀等缺點聯系在一起，但是近年來，隨著各車商對小排量車型的重視，節能環保型的小汽車已經成為車商們的拳頭產品，在技術方面得到瞭很大進步。“小排量的車型一般質量更小，相對而言制動距離、效果都會更好，安全性能甚至優於大型車。”

　　陳利浩說：“解禁的不是所有小排量汽車，而是符合節能環保技術標準的，數量隻占10%，價格比1.0升以上的還要貴。不會因為解禁，讓原來不想買車人買車，隻會讓原來想買車的人多瞭個選擇，不會增加壓力，北上廣都有這個經驗。”

　　按照國傢有關部門的要求，“節能環保”的指標至少包括：最高設計車速大於等於130公裡／小時； 0至100公裡的加速時間小於等於16秒；汽油機升功率大於50KW，柴油機升功率大於40KW；排放達到國4標準等。陳利浩認為，這樣的節能環保型的小排量汽車更符合珠海作為“生態特區”、“全國環保模范城市”的城市定位，所以應予解禁。

2014年12月29日星期一

三部委約談密集呼應改革節奏政策執行受重視-部委-約談

三部委約談密集呼應改革節奏政策執行受重視|部委|約談

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部委進入“約談季”

　　進入7月之後，與天氣一樣火熱的是“約談”。短期內，教育部、國傢工商總局、新聞出版廣電總局紛紛使出瞭“約談”手段。以前隻是偶爾進行的約談，為何突然密集瞭起來？約談究竟是什麼，為何逐漸受到政府青睞？

　　約談密集呼應改革節奏

　　7月2日起，教育部陸續約談75所高校的負責人，督導黨風廉政建設。7月10日，國傢工商總局約談阿裡巴巴、京東等10傢電商，要求其落實“7天無理由退貨”。緊接著，有媒體發佈消息稱，新聞出版廣電總局於7月11日、15日分別約談瞭7傢互聯網電視集成業務牌照方。7月是部委們的“約談季”，約談頻次明顯增加。

　　約談之前偶爾見諸報道。2007年，國土資源部對12個縣市(州)一把手約談，中央層面的約談開始進入人們的視線。隨後2011年國傢發改委采用約談手段以期穩定物價。2013年住建部對部分房價上漲過快的城市進行約談。之後，越來越多的部委加入約談的行列。據統計，截至目前國務院部委中至少有20個部門進行過約談。

　　為何短期之內有如此密集的約談？中國社科院政治學研究所研究員贠傑向本報分析說，大批量的約談其實與中國目前改革的大背景有關。中共十八大之後各領域的改革都在緊鑼密鼓地進行，雖然有路線圖、時間表，但執行環節還相對薄弱，所以，約談機制加緊實施，其他形式的督查手段也在運用。政策督查是7月16日國務院常務會議上的主題，這說明中國對政策的執行和效果越來越重視。

　　非處罰也非行政幹預

　　約談究竟是一種什麼手段？為何逐漸受到政府青睞？國傢行政學院法學教研部教授楊偉東在接受本報采訪時說，約談是一種監督檢查機制，放到更大的層面上而言，是監管者與被監管者直接溝通交流的機制。約談可能發生在問題產生之後，用於解決問題；也可能是監管者想要進一步瞭解被監管者的具體狀況。

　　中國人民大學法學院教授莫於川將目前的約談分成兩種，一種是行政系統內部的約談，比如國土資源部約談各縣市負責人；還有一種是行政指導行為的約談，比如國傢工商總局對電商的約談。

　　楊偉東認為，約談是一個中性的詞，不等於處罰，“談約色變”實無必要，約談也不應該被扣上行政幹預的帽子。贠傑也表示約談是行政監管的一種方式，“當面臨全面性的行政執法中出現的問題時，約談是很有效的溝通手段。”他認為，當務之急是為約談建立一個制度性的規范。

　　“不論是一對一的約談，還是集體約談，都有三個優勢：其一，靈活有彈性；其二，能夠面對面說清問題；其三能夠建立互動機制。”楊偉東說。

　　不隻談天還有約束

　　約談是隻談天沒有約束嗎？約談之後會發生什麼？我們可以從一些後續報道中找到答案。

　　在被新聞出版廣電總局約談之後，芒果TV相關負責人表示，將按照總局政策在7月19日前執行非內容牌照視頻軟件、聚合軟件的下架，廣電總局的約談得到實質性呼應。

　　北京大學廉政建設研究中心副主任莊德水認為，約談也有一定的威懾力，因為是上級對下級談話，有權力行使的方向。

　　在有的專傢看來，約談是“先禮後兵”的。贠傑認為約談要註重政策的落實、反饋與監控。如果效果不理想，政府還需要采取進一步的措施。

新一輪攻堅從公車之變開始-公車改革

新一輪攻堅從公車之變開始|公車改革

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　　中辦、國辦發文啟動改革開放以來最大力度的公車改革，取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車，改為發放公務交通補貼。公車改革從上至下，中央機關率先垂范，引來一片叫好聲。

　　公車改革又成熱點並不偶然，在所有權“公有”，使用權“私有”的諸多物件中，“公車”是老百姓視野中最常見的一種，滋生腐敗、浪費資源、不公象征、擁堵禍首、霧霾主力……老百姓早給它們定下瞭五宗罪、十宗罪。

　　公車制度並非帶著原罪而生。按照列寧90年前的想法，為瞭推翻“人人為自己，上帝為大傢”這個可詛咒的準則，給那些一心“為大傢”的人配備一些服務人民的便利工具，無可厚非。隻是時光流逝，隨著經濟增長，公車越來越奢華，有些人習慣瞭“屁股底下坐棟樓”去“為大傢”，忘瞭列寧當年是站在裝甲車的踏板上趕到斯莫爾尼宮出席工農兵蘇維埃的。

　　從一個良好的願望出發，到今天全國公車采購費用支出占政府采購的四分之一，中央國傢機關公車購置營維占中央本級“三公”經費支出的六成，每年消耗巨款究竟什麼原因？說到底，還是因為“為大傢”和“為自己”之間少瞭一道隔離墻，車雖姓“公”，但口不能言，輪不自主，無法拒絕被人私用。

　　這次公車改革，祭出的“取消、補貼、拍賣”組合拳可操作性很強，但也無須諱言公眾存在不少疑慮，比如擔心取消專車後，領導幹部的交通補助過高，有變相加薪之嫌；害怕公車拍賣價格太低，公務員得利。總而言之，是擔心個人得到瞭好處。

　　為什麼可以聽任每年花費數萬、數十萬元養一臺公車，有一些網民卻難以忍受把這個費用的十分之一補貼給個人？說到底，還是那個“為大傢，為自己”情結在作怪，在一些人的潛意識裡，隻要是“為大傢”，花費再多，浪費再驚人也不為過。今天我們站在深化改革的又一道關口前，最迫切的需要是為市場經濟立規，讓“公”、“私”的權利界限不再模糊。有國際輿論質疑中國反腐敗會影響經濟增長，如果經濟增長意義真的僅止於此，那就不會是大多數民眾所要的增長。

　　公車改革毅然起步，發出瞭改革再度攻堅的號令。多少年後回首，我們可能會發現，公車改革最值得珍視的成果，並不是省下來的若幹億元行政費用，而是它確立的一個原則：即便“為大傢”，也要明算賬。

最高法-兩岸調查取證成功率處於較高水平-最高法-兩岸司法互助

最高法:兩岸調查取證成功率處於較高水平|最高法|兩岸司法互助

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　　新京報訊(記者邢世偉) 19日，在最高法新聞發佈會上，最高法新聞發言人孫軍工透露，在大陸與臺灣兩岸司法互助方面，兩岸調查取證的成功率一直保持在較高水平。2013年大陸法院協助臺方調查取證案件結案率為88%，其中成功率達95.5%，臺方協助大陸法院調查取證案件結案率為86.3%，其中成功率達到89%。

　　在臺灣方面近年來就海協會與海基會所簽各項協議執行情況的民意調查中，兩岸司法互助協議支持率始終保持最高，最高時超過80%。

（原標題：最高法：兩岸調查取證成功率處於較高水平）

首部國傢級社會信用體系建設規劃印發-社會信用-建設規劃

首部國傢級社會信用體系建設規劃印發|社會信用|建設規劃

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　　新華網北京6月27日電近日，國務院印發《社會信用體系建設規劃綱要(2014－2020年)》(以下簡稱《綱要》)，部署加快建設社會信用體系、構築誠實守信的經濟社會環境。這是我國首部國傢級社會信用體系建設專項規劃。

　　《綱要》指出，加快社會信用體系建設是全面落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重要基礎，是完善社會主義市場經濟體制、加強和創新社會治理的重要手段，對增強社會成員誠信意識，營造優良信用環境，提升國傢整體競爭力，促進社會發展和文明進步具有重要意義。

　　《綱要》強調，社會信用體系建設要按照“政府推動，社會共建；健全法制，規范發展；統籌規劃，分步實施；重點突破，強化應用”的原則有序推進。到2020年，實現信用基礎性法律法規和標準體系基本建立，以信用信息資源共享為基礎的覆蓋全社會的征信系統基本建成，信用監管體制基本健全，信用服務市場體系比較完善，守信激勵和失信懲戒機制全面發揮作用。

　　《綱要》圍繞政務誠信、商務誠信、社會誠信和司法公信等四大重點領域，明確瞭與人民群眾切身利益和經濟社會健康發展密切相關的34個方面的具體任務，並提出瞭三大基礎性措施。一是加強誠信教育與誠信文化建設，弘揚誠信文化、樹立誠信典型、開展誠信主題活動和重點行業領域誠信問題專項治理，在全社會形成“誠信光榮、失信可恥”的良好風尚。二是加快推進信用信息系統建設和應用，建立自然人、法人和其他組織統一社會信用代碼制度，推進行業間信用信息互聯互通和地區內信用信息整合應用，形成全國范圍內的信用信息交換共享機制。三是完善以獎懲制度為重點的社會信用體系運行機制，健全守信激勵和失信懲戒機制，對守信主體實行優先辦理、簡化程序、“綠色通道”等激勵政策，對失信主體采取行政監管性、市場性、行業性、社會性約束和懲戒，建立健全信用法律法規和標準體系，培育和規范信用服務市場，保護信用信息主體權益，強化信用信息安全管理。

　　為確保完成目標任務，《綱要》強調，要做好五個方面的支撐保障工作：一是強化責任落實；二是加大政策支持；三是實施政務信息公開工程、農村信用體系建設工程和小微企業信用體系建設工程；四是推動地方信用建設綜合示范、區域信用建設合作示范、重點領域和行業信用信息應用示范；五是健全組織保障，完善組織協調機制。

重慶1名鎮紀委副書記為父辦生日宴收禮被免-紀委副書記為父辦生日宴

重慶1名鎮紀委副書記為父辦生日宴收禮被免|紀委副書記為父辦生日宴

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　　央廣網重慶6月25日消息(記者劉湛)據中國之聲《央廣新聞》報道，重慶市涪陵區一紀委副書記為其父辦生日宴，並收取禮金近日被免去職務。

　　中紀委監察部網站日前公開曝光瞭5起紀檢監察幹部違反中央八項規定精神的案件。其中就包括重慶市涪陵區百勝鎮紀委副書記、監察室主任崔儒英為其父辦生日宴並收取禮金被免職一案。

　　基本情況是這樣的：2014年1月中旬，崔儒英為其父親舉辦70歲生日宴，並以口頭或打電話等方式邀請瞭百勝鎮部分站所職工。生日宴共擺酒席114桌，收取禮金合計107250元，其中百勝鎮政府及下轄村社77名幹部參加並送禮金17600元。涪陵區紀委給予崔儒英黨內嚴重警告處分，並免去其職務。

(原標題：重慶涪陵一紀委副書記為其父辦生日宴被免職)

石傢莊離婚人數3年增4成部分夫妻手拉手辦離婚-離婚人數

石傢莊離婚人數3年增4成部分夫妻手拉手辦離婚|離婚人數

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　　“合得來就過，合不來就離。”對現代人而言，離婚不再是羞於啟齒的事，民政部門也不再有調解環節，離婚登記隻需“自願”，十多分鐘就能辦完。

　　民政部近日發佈的一組數據顯示，去年我國共350萬對夫妻辦理離婚，這個數字比上年增長12.8%。

　　同樣，石傢莊的離婚人數也在逐年上升。去年石傢莊市區(五區)共7668對夫妻辦理離婚，比2011年多瞭2288對，離婚人數增長達42.53%。

　　現場

　　“而立”夫妻默然離婚全程“零交流”

　　“你們是否自願離婚？”18日15時許，新華區婚姻登記處一工作人員對前來辦理離婚手續的一對夫妻說著。在得到雙方肯定回答後，發放瞭離婚協議書和審批表，開始登記。

　　男女雙方30多歲，兩人似乎已達成共識，表情冷漠，隻顧埋頭填寫離婚協議書，全程“零交流”。

　　填寫完各種項目後，女方又在空白處補充瞭有關子女照看的內容，男方則開始接電話。

　　約15分鐘，男女雙方辦完離婚手續，工作人員向他們發放瞭離婚證。

　　走出婚姻登記處大門後，兩人都接到電話，不停地說著，各自離開瞭。

　　“現在離婚程序簡單，隻需詢問是否自願，填寫協議書、審查表就能辦理，交9元錢工本費，大概十五分鐘就能辦好。”該婚姻登記處一工作人員對記者說。

　　講述

　　沖動夫妻頭一天離婚第二天就來復婚

　　據該婚姻登記處工作人員介紹，當日共為4對夫妻辦理離婚手續。至於原因，一般辦理者都會在“離婚原因”那一欄寫感情破裂或感情不和，也有的寫一方出軌。“有的抱著孩子就來離婚瞭，雙方言語激烈，看起來誰都受不瞭誰。”這位工作人員說。“也有部分沖動型夫妻，頭一天來辦離婚，第二天就來復婚瞭。”該婚姻登記處相關負責人說，不過也有少部分夫妻不像是“真離婚”的，“有些是拉著手來辦手續，辦完後又把所有證件放到一起，有說有笑離開瞭。”

　　離婚的原因有很多，但無論出於哪種原因，現在，婚姻登記處都不會幹擾。“很早以前婚姻登記處有調解環節，給一個月的反思期，但現在國傢撤銷瞭這個環節，隻需雙方自願，婚姻登記處不會有任何勸導。”這位負責人說。

　　數據

　　省會離婚人數三年連增平均年齡超35歲

　　國傢民政部發佈的《2013年社會服務發展統計公報》顯示，2013年，全國依法辦理離婚手續350萬對，比上年增長12.8%。

　　同樣，石傢莊的離婚人數也有增加，且有連年遞增的趨勢。

　　來自石傢莊市民政部門統計數據顯示，2011年~2013年市內五區每年結婚人數都在三萬對左右。

　　而在離婚人數方面，去年石傢莊市內五區共有7668對夫妻離婚，比2012年離婚人數(共6351對夫妻離婚)增加瞭20.74%，比2011年離婚人數(共5380對夫妻離婚)增加瞭42.53%。

　　此外，數據還給出瞭離婚人群的平均年齡——男方37.9歲，女方35.9歲。

　　說法

　　專傢建議把婚姻當作職業一樣去經營

　　曾經，一部電視劇《中國式離婚》火爆熒屏，它通過三個傢庭和一個離異傢庭展示中國人的婚姻現狀，對中國人的婚姻進行瞭深度探討。

　　是什麼原因造成瞭現代人離婚率遞增？

　　中國婚姻傢庭研究會專傢委員會副主任陳一筠表示，影響中國人婚姻的因素很多，包括經濟條件、社會環境、個人品德、精神狀態等。但離婚人數的增加，最主要的原因是大傢的婚姻觀念發生轉變。“傳統的婚姻觀在丟失，大傢認為離婚是輕而易舉的事，也再不覺得是丟人的事。”陳一筠分析。

　　她打瞭一個比方，婚姻也是一份職業，但很多人缺少培訓就上崗，不會經營婚姻。“群體性的無知，造成離婚率不斷攀升。”她呼籲，國傢應該出臺婚姻科學教育的相關措施，將婚姻教育納入國民教育。“一個人一生中沒有任何成功能夠彌補婚姻的失敗，通過教育讓公眾懂得經營婚姻，從而拯救婚姻。”

　　■文/本報記者解保童

(原標題：石傢莊離婚族三年增42.53%)

陜西榆林煤礦發生事故已致7死仍有6人被困-煤礦事故

陜西榆林煤礦發生事故已致7死仍有6人被困|煤礦事故

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　　陜西省榆林市中煤大海則在建煤礦14日發生的事故已造成7人遇難。目前仍有6人被困井下，救援工作正在進一步展開。截至15日上午12時50分，救援人員在井下陸續發現5名遇難者，遇難者總數達7人，其餘被困者正在搜救中。記者丁海濤攝

高層親自設計國務院督查第三方評估-國務院督查-第三方評估

高層親自設計國務院督查第三方評估|國務院督查|第三方評估

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　　王子約

　　截至10日，國務院派出的8個全面督查小組完成督查報告上報國務院。與此同時，第三方評估正在如火如荼進行中。

　　作為最重要的“創新”督查形式，第三方評估是本次全面督查中吸引社會關註的亮點之一。

　　消息人士對《第一財經日報》稱，第三方評估是高層親自設計，也是高層最看重的部分。

　　中國政府網消息顯示，第三方評估主要由中國科學院、發展研究中心、行政學院、全國工商聯承擔。

　　一名不願透露姓名的學者昨日對本報記者表示，目前來看，評估小組成員的性質還是較為單一。但作為首次大規模踐行創新的督查方式，國務院“動真格”的決心十分明顯。他認為從高層的態度來看，第三方評估這一機制將在未來得以延續和常態化。

　　上述消息人士還表示，從時間看，第三方評估的時間是最長的，將持續到8月份。8月20日左右，李克強總理將會聽取評估組的意見報告。

　　該人士還分析稱，這次督查大大拓寬瞭“聲音”的渠道，第三方評估和網上調研都引起很大的反響。“這次督查是動真格的，全方位發現問題，嚴肅整改。”

　　記者從四個評估小組人士處獲悉，相關單位高度重視此次評估活動，均由“一把手”參與安排部署。在實際調研評估上，也由核心領導成員帶隊。

　　例如，記者獲得的國傢行政學院評估組人員名單上就有該學院副院長、黨委委員楊克勤，中國行政體制改革研究會秘書長王滿傳，經濟學教研部主任張占斌等。

　　從評估對象看，三個官方智囊機構將深入部分部委和地方開展一線調研。而全國工商聯將組成4個調研組到13個省市和8個全聯直屬商會開展重點調研評估。根據安排，各地方工商聯和直屬商會也被要求參與評估。

　　從評估方式看，評估小組采取搜集查閱資料、實地調研、多界別人士座談等方式進行評估。據評估小組人士透露，四個小組在評估內容方面也有大致分工，不過並沒有交叉內容。

　　例如，國研中心組織瞭兩個評估小組，分別為“加快棚戶區改造、加大保障性安居工程建設力度”政策評估組、“實行精準扶貧，今年再減少貧困人口1000萬以上”政策評估組。前者已赴貴州、廣西、浙江進行瞭實地調研；後者將赴安徽、雲南、貴州三省，對省、縣、鄉鎮、村居、農戶等5個層級進行調研。

　　國傢行政學院評估小組人士對本報透露，6月30日，該小組組織座談會，國務院國資委監事會主席紀曉南、中國建材集團董事長宋志平、小米科技有限責任公司總裁助理宋濤等多領域人士參加瞭座談會。

　　根據公開信息，全國工商聯評估小組將在7月上中旬分赴部分省市實地調研，直接聽取民營企業的意見，實地考察部分示范項目，征求項目業主和社會投資方對示范項目的意見和建議。

(原標題：高層親自設計國務院督查第三方評估)

廣東省暴雨已造成十餘人遇難經濟損失超13億-暴雨-強降雨

廣東省暴雨已造成十餘人遇難經濟損失超13億|暴雨|強降雨

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被困學生有秩序地撤離人們扶著繩子撤離暴雨造成路面垮塌增城暴雨成災。增江街東門橋，被大水和漂流物撞擊造成橋面垮塌羊城晚報記者周巍攝

　　龍舟水襲粵

　　羊城晚報訊記者豐西西報道：24日，記者從廣東省民政廳獲悉，受連日強降雨影響，廣州、肇慶、清遠等市局部地區遭受洪澇災害，根據省民政廳公佈的數據統計，5月21日17時至24日17時，全省受災人口已達81.38萬人；因災死亡11人（廣州市從化區江埔街上羅村1人被洪水沖走溺亡、從化區山體滑坡掩埋失蹤1人確認死亡；惠州市惠東縣黃埠鎮1人被洪水沖走溺亡，肇慶市懷集縣房屋倒塌致死3人；清遠市陽山縣房屋倒塌致死1人，清新區廠房倒塌致死2人、因雞舍倒塌失蹤1人確認死亡，清城區泥石流掩埋致死1人），因災失蹤2人（廣州市從化區被洪水沖走1人，清遠市陽山縣被洪水沖走失蹤1人）；緊急轉移安置6萬人；倒塌房屋2817間；農作物受災面積44.13千公頃；直接經濟損失13.59億元。

　　根據災情發展，省減災委、民政廳Ⅲ級救災應急響應繼續生效，省民政廳增派工作組前往災區指導開展救災工作。據悉，省民政廳24日已向全省各地級以上市民政部門下發《廣東省民政廳關於進一步做好災害救助工作的緊急通知》，要求災區各級民政部門全力以赴做好災害救助工作，確保受災群眾的基本生活。

　　截至5月24日12時，省民政廳緊急調撥帳篷200頂、折疊床600張、毛巾被4500床、毛毯1000床、衣服2070套等一批應急救災物資運往災區。

　　另據增城有關部門昨晚9時通報，“5·23”特大暴雨災害致增城死亡2人。

（原標題：龍舟水襲粵已造成全省十餘人遇難80餘萬人受災）

報告稱日本曾兩度以戰爭打斷中華民族復興進程-中華民族復興

報告稱日本曾兩度以戰爭打斷中華民族復興進程|中華民族復興

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　　人民網北京6月19日電 (閆嘉琪)6月18日，軍事科學院國防政策研究中心發佈《戰略評估2013》，對全球戰略形勢和中國面臨的國際環境做瞭詳細分析和解讀。報告認為全球地緣政治中心向亞太轉移，亞太戰略格局進入深度調整期。報告對日本的右傾化提出警示，稱近代以來日本曾兩度以大規模戰爭打斷中華民族復興進程。近年來安倍政權借勢美國“亞太再平衡”戰略，以中國為主要戰略對手，在釣魚島問題上執意同中國對峙，強硬應對中國設立東海防空識別區。

　　該報告分別以中英文出版，中文版全文5.4萬字，由前言和全球戰略形勢、亞太海洋競爭與合作、網絡空間安全新趨勢、北極地區開發與合作、太空領域國際競爭、導彈防禦發展態勢等7部分組成。

　　報告在“全球戰略形勢”部分稱，全球地緣政治經濟重心向亞太轉移，亞太戰略格局進入深度調整期。亞太新興市場國傢和發展中大國快速興起，亞太經濟持續成為拉動世界經濟恢復和增長的主引擎，全球地緣政治經濟重心正在從跨大西洋地區轉向亞太地區。美國在戰略上收縮戰線、突出重點、重心東移，推進“亞太再平衡”戰略向縱深發展，調配60%的海空力量強化亞太前沿部署，力圖實現“強勁、公平、靈巧、正義夥伴關系”為核心的“太平洋夢”。俄羅斯奉行新歐亞戰略，實施戰略東進，加大遠東地區開發力度，加強核力量和海空軍力在東部方向部署。印度堅持戰略東向，力推“印太”戰略，“再亞太化”態勢明顯。澳大利亞2013年發佈的《國傢安全戰略》和《國防白皮書》均聚焦亞太，將亞太視為國傢安全與繁榮的重點區域，強調抓住機遇深度融入亞太。東盟在加強自身一體化進程的同時，努力推進“10+X”機制，力圖成為大國戰略博弈的平衡者。中美在亞太存在廣泛利益交集，構建新型大國關系具備諸多有利條件，但戰略競爭伴隨美國“亞太再平衡”戰略的深入而有所加劇，中國成為美國戰略防范的首要對象。構建不沖突、不對抗、相互尊重、合作共贏的中美新型大國關系，實現兩國在亞太合作大於競爭、共贏而非零和的局面，事關亞太的和平穩定與繁榮發展。

　　報告稱，亞太大變局中，日本政治右傾化進程加快引起高度關註。近代以來日本兩度以大規模戰爭打斷中華民族復興進程，近年來因兩國國力消長引發的中日結構性矛盾上升，日本右翼勢力因無法接受中日實力對比易位而焦慮感加重。安倍政權堅持對華消極政策，借勢美國“亞太再平衡”戰略，以中國為主要戰略對手，采取修憲、擴軍、謀求集體自衛權等手段，在釣魚島問題上執意同中國對峙，強硬應對中國設立東海防空識別區。日本設立國傢安全保障會議，出臺新《防衛計劃大綱》、《中期防衛力量發展計劃(2014～2018年度)》和首份國傢安全保障戰略，以“中國對日本‘離島防衛’構成威脅”為基本假想，強化聯合機動防衛力量建設、組建登島奪島部隊。安倍悍然參拜靖國神社，企圖顛覆國際社會對日本軍國主義的正義審判，挑戰二戰結果和戰後國際秩序。如果日本不能在歷史問題上深刻反省，企圖改變戰後東亞政治安排，必將嚴重危害東亞乃至整個亞太的安全與穩定。

2014年12月28日星期日

日媒-印度在藏南增設對華監視設施-藏南-中印領土爭端

日媒:印度在藏南增設對華監視設施|藏南|中印領土爭端

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　　參考消息網7月10日報道外媒稱，印度政府將在與中國存在主權爭議的藏南地區邊境附近，大規模增設監視設施。旨在與中國強化經濟關系的莫迪政府在領土問題上卻擺出瞭決不讓步的堅定姿態。

　　據日本《讀賣新聞》7月9日報道，多名印度國防部高官透露，位於藏南地區中印邊境附近的監視設施將從30處增加至84處。新增的54處設施將配備太陽能發電機、衛星通信器材等，鄰近的陸軍部隊將組織“先遣隊”，以完善對監視設施獲取情報後的快速反應能力。目前還在就對周邊軍民實施軍訓一事進行研究。

　　報道稱，藏南地區在中國6月公佈的新版地圖中仍被劃為“中國領土”。印度外交部發言人隨即發言表達不滿，稱“現狀不容變更”。

　　報道稱，自1962年中印邊境沖突以來，兩國的邊界線一直未能劃定。中方軍隊“侵入”印度實際控制區的事情也時有發生，甚至出現過當地居民遭扣押事件。

(原標題：讀賣新聞：印度在藏南增設對華監視設施)

廣西因漓江水位暴漲被困小島7名遊客獲救-洪水-漓江水位

廣西因漓江水位暴漲被困小島7名遊客獲救|洪水|漓江水位

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　　新華網南寧5月10日電 (王軍偉韋宇龍)5月10日下午，桂林市濱江路象山景區漓江漲水，7名遊客被困一個小島上，經過消防隊員緊急施救，遊客全部成功脫險。

　　15時42分，桂林市象山區消防中隊接到報警稱，濱江路象山景區漓江漲水，7名遊客被困島上。在出警途中消防官兵與報警人取得聯系，報警人介紹，被困人員一共7人，其中2名老人，3名中年婦女，2名中年男子，因為水流比較急，道路全部被淹，水位正快速上漲。

　　消防官兵趕到現場後發現，被困人員在距離景區二號大門150米處的愛情島上，中間隔著一條河道分流，連接出口的小橋已被洪水淹沒，隻能看到小橋的扶手。

　　偵查後，消防官兵立即攜帶救生裝備向被困人員靠近，洪水漫到官兵腰部以上。十幾分鐘後消防官兵順利到達被困人員位置，將遊客全部救出。

　　據獲救遊客介紹，他們10日到景區遊玩，15時許景區漓江分流水位突然暴漲，他們向景區大門撤離，由於對景區道路不熟悉沒能及時走出來，加上洪水漲勢過快，最終還是被困在島上，隻能撥打瞭報警電話。

李克強-中國支持非洲在聯合國合理訴求-李克強-中非

李克強:中國支持非洲在聯合國合理訴求|李克強|中非

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　　中新網亞的斯亞貝巴5月5日電 (記者郭金超)中國國務院總理李克強當地時間5日會見非盟委員會主席祖馬時表示，中國堅定支持非洲和平與安全事業。解決好和平與安全問題需要標本兼治、重在治本。中國支持非洲在聯合國等場合的合理訴求和主張，並長期致力於同非洲搞合作、謀發展、改善民生。

（原標題：李克強：中國致力長期對非搞合作謀發展、改善民生）

西寧1處小區擋土墻大面積塌陷 2輛車跌進深坑 -西寧小區塌陷

西寧1處小區擋土墻大面積塌陷 2輛車跌進深坑 |西寧小區塌陷

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圖為一輛“跌”入深坑的面包車正在被吊起。　胡貴龍　攝圖為擋土墻塌陷後出現瞭10米深的大坑。　胡貴龍　攝圖為擋土墻塌陷現場。　胡貴龍　攝

　　中新網西寧5月28日電 (胡貴龍羅雲鵬) “早上7點20分左右，‘轟隆’地一聲巨響，就看到窗臺上的花盆在晃，起初以為是地震，穿上衣服跑到樓下後才看到路面上有個大坑，我傢的小面包車就掉在坑裡面。”28日下午，青海省西寧市城北區盛華景苑小區住戶孔女士向中新網記者講述驚魂一幕。

　　記者在事發現場看到，盛華景苑小區7號樓前有一處約200平方米路面塌陷後形成一個10米深的大坑，現場救援人員正在用吊車將一輛微型面包從坑內吊出。

　　事發小區一名李姓住戶向記者透露，該小區雖名為西格復線安置小區，而實際上由兩傢單位開發，其中西格復線安置戶居住的樓盤由西寧市城北區建設局施工，而擋土墻塌陷區域的樓盤開發商則為青海盛華房地產公司。

　　“兩傢房地產公司共用水電暖以及物業公司。”李姓住戶透露。

　　“27日晚在樓前停車時，感覺有‘溜車’的感覺，但沒太在意。”孔女士回憶說，看到周邊停滿瞭車輛，也沒有在意會有這麼嚴重的問題發生，“其實從去年搬進來沒多久，樓前的路面就已經有瞭裂縫。”

　　據該小區保安馬師傅講，事發前，7號樓前共停瞭5輛車，擋土墻塌方後，2輛小車跌進瞭深坑，其餘3輛則處於半懸空狀態。

　　正在現場處置險情的青海盛華房地產公司工程部經理解安東告訴中新網記者，初步判斷，造成擋土墻塌陷原因系自來水管網爆裂後，水流順小區熱力管道流到7號樓前，“因該區域為濕陷性黃土，土質松軟，在水流的不斷沖刷下致擋土墻塌陷。”

　　“對於塌方事故的具體原因隻能等清理完塌方體，會同相關專傢做出分析鑒定後才能得出。”解安東說。

　　隨後，記者追問該擋土墻是否通過質監部門驗收時，解安東並未作出正面回答。

　　而對於解安東所說的事故原因，該小區多名住戶並不認同。

　　“這個小區路面先後修瞭不下三回，每回修完時間不長，又會出現路面下沉和裂縫的情況。”住戶仁增卓瑪說，不僅如此，從2013年10月領完鑰匙到現在都沒有看到過房屋質量驗收報告。

　　采訪過程中，有多名該小區住戶向記者反映，盛華景苑小區並未通過工程質量驗收。

　　對此，解安東稱，“個別驗收已通過，全面驗收還未完成。”

　　另外，在與7號樓間距不到兩分鐘路程的5號樓下，記者同樣也看到瞭路面下沉的情況。“不知道明天塌陷的會不會就是5號樓那裡。”一位馬姓住戶說。

　　中新網記者將繼續關註。(完)

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