2015年4月15日星期三

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北京部分航班將轉至津冀 石傢莊發展低成本航空|首都機場|石傢莊|京津冀


















北京部分航班將轉至津冀 石傢莊發展低成本航空|首都機場|石傢莊|京津冀






  新京報訊 (記者郭超 實習生趙澤眾)京津冀三地航空發展不平衡狀態將有望改善,三地民航合作發展協議昨天簽訂,首都機場的客流將逐年向天津機場和河北石傢莊機場分流。  石傢莊未來發展低成本航空  “北京吃不下,天津不夠吃,河北沒飯吃”這是京津冀三地民航發展現狀。昨日下午,京津冀三地機場協同發展戰略合作框架協議(下稱“協議”)簽訂儀式在北京舉行,通過完善三地機場的佈局,擴大航線網絡,來實現京津冀的協同發展。  此次協議明確瞭三方機場在京津冀協同發展國傢戰略中的功能定位:首都機場將完善服務首都核心功能的保障能力,調整優化航線網絡結構,增強國際航空樞紐的中轉能力;天津機場將強化樞紐功能,大力發展航空物流;石傢莊機場將培育為樞紐機場,積極發展航空快件集散及低成本航空。  根據協議,三方機場將在航線航班網絡優化、安全服務、市場營銷、人才培訓、非航空性業務、運行資源整合等方面加強合作,協同發展。三方機場也將建立更加緊密的信息共享和溝通協商機制,確立定期溝通交流機制,共商京津冀三地機場協同發展的重大事項。  首都機場國際航班將增至三成  據瞭解,首都機場去年客流量達8341萬,日均航班起降達1600多架,每天有400多架航班不能進入北京,機場使用率幾近飽和。在簽訂協議後,首都機場將增強國際航空樞紐的中轉能力,國際航班旅客中轉比率將由25%增長到30%左右。  一部分小機型、短航程的航班,將從首都機場向首都外圍疏解。通過有效的分流措施,一方面緩解瞭首都機場客流量大的壓力,另一方面也給天津、石傢莊機場帶來瞭客流的大量增長。  據天津濱海機場相關負責人介紹,從首都機場接納分流航班後,天津機場的客流量有瞭非常明顯的增長。2014年天津機場客流量增長達21.2%,遠遠高於全國其他城市機場。  亮點  北京到天津機場僅需43分鐘  協議簽訂後,京津冀三地將以三方機場為樞紐節點,建立零換乘、無縫銜接的綜合交通體系,加快推動京津城際鐵路天津機場延伸線、京石城際鐵路石傢莊機場站等項目建設。  據介紹,項目完成後,從天津機場到天津高鐵車站6公裡的“斷頭路”將被高鐵覆蓋,從北京南站到天津濱海機場僅需43分鐘,比現有空鐵聯運的1小時還要快17分鐘;從石傢莊正定到機場未開通高鐵的3公裡路程也將接通高鐵,旅客無需換乘公交,乘坐高鐵即可一站到達,實現真正的京津冀三地機場全面聯通。  南航計劃整體遷入“新機場”  民航局副局長周來振介紹,北京市新機場年底將開工。新機場位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市之間,距天安門廣場直線距離約46公裡,距廊坊市市中心直線距離約26公裡。在2019年投入使用後,新機場客流量預計在2020年達到4500萬人次,2025年達到7200萬人次。  另據透露,南方航空公司將整體搬遷進入新機場,其餘幾傢航空公司的進駐也將陸續提上日程。(原標題:北京部分短途航班將轉至津冀)





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