美國航空與全美航空合並 部分航線機票價格或上漲 |
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【中國經營網綜合報道】美國東部時間2月13日(北京時間2月14日),陷入破產的美國航空(American Airlines)母公司AMR集團宣佈將與全美航空公司(US Airways)合並，合並後的新公司市值約達到110億美元，或將成為全球最大的航空公司，約占美國國內約四分之一的運能。 據人民日報報道，兩傢公司稱，這一合並將給公司在2015年前帶來超過10億美元的收益。合並交易是美國航空的破產重組計劃，因此交易最終完成還需要經過位於紐約負責該案的破產法院以及司法部等美國反壟斷機構批準，批準時間可能長達幾個月。 《華爾街日報》援引知情人士稱，通過的最終條款中，美國航空的債權人將持有合並後新公司72%的股權，全美航空股東將持有餘下股份。新公司首席執行官將由原全美航空首席執行長道格·帕克擔任。 據新浪報道，受經濟危機的影響，美國航空業在過去的幾年裡一直處於艱難生存的狀態，美國航空公司15個月前剛剛申請瞭破產保護。在這種情況下，多傢美國航空公司進行合並以求壯大營收能力、保持強勢競爭力。例如達美航空與西北航空合並，美國聯合航空與大陸航空合並，以及西南航空和AirTran進行合並。美國航空和全美航空的合並意味著美國航空業的重新整合，這四傢超大型的航空公司預計將控制全美87%的客運量。 兩傢公司合並後將進行業務整合，但截至1月份兩傢公司重疊的直飛航線隻有12條，預計業務整合將重點放在全美航空在美國東海岸以夏洛特和費城為中心的航空網，以及美國航空龐大的跨大西洋航線和拉美的國際航線。 鑒於合並將導致行業競爭的減少，一些分析人士認為，這或將導致部分航線的機票上漲，但同時將給與航空公司更多的能力進行產品和服務上的更新和改造，比如更大的座位、更高檔的客艙和更多的空中娛樂設施。 此外，這兩傢公司的飛行常客計劃(frequent-flier)預計將保留和整合到美國航空的裡程數上，對乘客來講，這意味他們的裡程數將可以累積並使用在更多的航線上。 然而，惠譽國際評級卻擔心創造全球最大的航空運營商也會帶來一些風險和弊端，惠譽表示，對於美國中心來講，在交通接駁上將存在很大風險，同時加重瞭債務成本，以及航線的成本結構。同時，這種規模的合並或將意味著客流量減少，從而影響機場的收入。 這項合並仍將需要監管美國航空公司破產重整的法庭的批準，也需聯邦監管當局批準。目前，全美航空集團和美國航空公司的發言人都拒絕對此項合並發表評論。 【編輯：林容】 |
2014年1月3日星期五
美國航空與全美航空合並 部分航線機票價格或上漲
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